裕隆汽車計畫在三義原來廠區附近擴張的二廠計畫，由於有入侵石虎棲息地的爭議，已由先前規劃78公頃縮減為35公頃，歷經2年，14日於報紙公告，進入第2階段環境影響評估，並將說明書放在苗栗、台中廠區附近的鄉公所展示。
裕隆三義擴建廠區原來78公頃計畫中，有一條超過1700公尺長的汽車驗證道，以取代現有的800公尺驗證道，以及車身工廠、油漆工廠、車裝工廠、電動車廠等其餘生產設施。但因考量將影響石虎以及伴生的淺山物種，裕隆汽車與環保團體多次溝通後將面積砍半剩35公頃，只建造汽車驗證道。
侵入石虎棲地，面積減半
目前裕隆集團內裕日車系、納智捷等多種車款在台、日同步進行研發，裕隆總經理姚振祥曾表示，與日方合作取得日系設計圖進行車輛組裝，新車須遠赴日本進行測試，不但成本高，而且都須預約、配合國外車廠，有些細部調校因此省略，使產品缺乏競爭力。
裕隆內部研發人員透露，裕隆集團總裁嚴凱泰請來日本汽車水野大師，大部分時間都在日本親自調校納智捷汽車，尤其是九州的車測環道，因此有一組研發團隊長駐日本，上次遇到九州大地震急忙撤離，因此若台灣有高規格驗證道，可以省下不少成本。除了日本，部分車款也會運送至西班牙測試。
然而三義二廠計畫始於2014年，原先規劃78公頃的廠區，可能威脅野生石虎棲息地遭到地方動保、環保團體抗議，在多次環評會議後已減少為35公頃，於今年9月進入苗栗縣政府環評審查委員會第57次會議中做出結論，裕隆「自願」進入更為嚴格的第二階段環境影響評估，並於本月14日公告。
縣府希望以石虎命名車種
苗栗縣環保局長劉伯舒受訪時表示，裕隆三義擴廠願意進入二階環評值得肯定，因為二階段環評更為嚴格，裕隆還要對環境影響提出對策，並且不能對生態造成干擾，要友善環境，提出與石虎共存計畫，期望「以石虎為新車種命名」。
劉伯舒說，縣長當初競選的政見就很重視環境保護，上任後還成立保育科，因此廠商開發不能對環境造成過度傷害。
裕隆汽車內部人士私下表示，二階環評要求更為嚴格，還必須舉辦多場公聽會，沒有把握能夠過關。他悲觀的說，「整個計畫也有可能無疾而終。」
不過分析師王兆立指出，目前中國車市也開始疲軟，納智捷車系成長力道受累大減，因此原先擴廠計畫打折，衝擊沒有那麼大了。
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