近期外送員事故頻傳，人力銀行從資料庫中撈出近5年曾擔任外送平台外送員者，共計300位求職會員，終於讓外送員真實樣貌以及薪資水平一次公開。
不過這項數據公布後，也讓各界發現，有接近7成外送員是正職，顛覆了一般大眾「外送員都是兼職」的刻板印象。
外送員高達七成都是正職
根據104人力銀行統計的資料，外送員平均年齡為26歲，最小甚至未成年，僅15歲，最高齡45歲。他們的平均每月收入約4.2萬元，比大學生畢業月薪3萬元高出1.2萬，其中最高可達18萬元，最低2萬元。
以Foodpanda為例，半個月結算一次，外送超過610趟，每趟為120元，一個月（30天）就能有超過14萬收入。而UberEats則是以尖峰時段達標趟數給予獎金，最高22趟能拿到額外750元。
每天8小時、30天都不休息，可以領到4.2萬
換算下來，若要達到半個月610趟，一天至少要送41趟，一個小時算3趟的話，每天工作必須超過14小時，這也就是外送員「搶快」事故頻傳的原因之一。
以平均4.2萬月薪，每天固定工作8小時來算，30天都不休息，1個小時時薪175元，其實並沒有想像中的高薪，且外送員用自己的機車送貨賺錢，油錢當然要自己付，且即使該機車已投保機車強制險或任意險，若在途中發生車禍，不會有相關理賠，全要看業者主動幫外送員投保的內容。
雖為承攬關係，外送業者：「保障高於法規」
Foodpanda在外送員發生事故的第一時間發出聲明，表示已經立刻提供家屬協助及應得的保險賠償，給所有外送員的保險範圍也涵蓋死亡、殘廢、第三人體傷、第三人財物損失及超跑事故財物損失，強調承攬關係下的保障及同業保險保障是高於目前法律所規範的，同時也點出了堅持勞資雙方為承攬關係的一大重點「彈性工時」。
若勞資雙方是僱傭關係，則外送員跟平台間就必須有勞動部所明文規定的一定時數工時與休假規範，對於平台或外送員來說，「彈性工時」的新型態勞動方式便又會回到傳統規範中。
對此，勞動部承諾將擬定新法保障外送員，同時也能兼顧目前平台的營運模式，並表示最快年底可以上路，在此之前，專家建議政府單位可以協助成立工會，保障外送員權益。
效法日本，國內地方政府紛紛協助成立工會
外送員安全與相關權益問題，不僅是在台灣，在世界各地早已被討論多時，日本的UberEats 從10月1日起與保險業者合作建立傷害賠償系統，若在外送途中發生事故，最高可賠償1000萬日圓，並於3日成立外送員工會，希望提高薪資計算透明度，以及與平台間的聯繫。
國內接單量最高的台北市，台北市勞動局長賴香伶表示，將在一個月內訂出自治條例，規範外送平台強制外送員納保，並且已接獲外送員申請籌組職業工會，將盡快協助成立。
台南市政府則表示，將展開全面稽查限期輔導措施，保障外送員相關權益。台中市政府也表示，目前以全力協助籌設工會，並會盡力聯合中彰投大生活圈共同保障勞工權益，更加碼「超跑險」，外送途中若與名車擦撞，可避免負擔天價賠償。
