Uber來台3年多，引發不少爭議，截至2016年已被開罰超過6千萬。7日立法院初審通過《公路法》修正草案，將違法經營汽車運輸業最高罰款提高至2500萬，然而為了Uber修改公路法真的是根本之道嗎？
Uber不納保、納稅、納管，立委修法要求高額罰款
Uber2010年於美國舊金山成立，2013年7月來台，並以「台灣宇博數位服務股份有限公司」登記為資訊服務業，由Uber提供資訊平台，以app串連乘客與自備汽車的司機，並訂定收費標準於app上直接刷卡付費，Uber再從中抽取一定比例的利潤。
對於Uber在台灣是否合法，立委多次召開公聽會，邀請政府、Uber以及計程車業者對話未果，7日由民進黨提出公路法修正案，違法經營汽車運輸業罰款從5萬至15萬元，提高為10萬至2500萬元。
交通部曾表示，Uber若想在台就地合法，就必須「納保、納稅、納管」，要求投保駕駛與乘客在台灣境內保險、Uber公司依法落地繳交營業稅，並由政府管理，但目前Uber投保的意外險皆為全球保單，登記的資訊服務業類別也引發外界疑慮。
趕走Uber，也趕走創新數位經濟
「共享經濟」已在全球掀起一股風潮，除了Uber，住宿交流平台Airbnb也正虎視眈眈，兩者登記類別相似，皆為社群網路服務業，為了Uber修公路法，未來是否要為了Airbnb修改觀光旅館業管理規則呢？又或者，修法的方向根本就是錯誤？
國民黨立委許毓仁表示，民進黨認為Uber是運輸業，但Uber是數據公司，透過資訊平台規劃城市交通的運輸調節，並用app媒合乘客與司機，若用2、30年前的公路法規範新創的產業，是治標不治本的方法。
許毓仁更提到，這些數位經濟產業，需要制定「數位經濟基本法」作為最基本的規範，而不是「為一個公司修一種法，沒完沒了」，目前40歲以下民眾偏好使用Uber勝過計程車，Uber合法化將成為世代議題，因此他呼籲執政者不該一心想把Uber趕出去，而是思考如何讓這些產業合法化，讓消費者更有保障。
Uber違法罰2500萬，郭董若違勞基法罰100萬
7日通過公路法初審，6日立法院三讀通過勞基法修法，但是78之1條「鴻海條款」卻未過關，前者規定違法經營汽車運輸業最高可罰鍰2500萬，後者則是日前鴻海要求工程師違法加班，屢次被開罰，鴻海董事長郭台銘將可能吞下100萬黑心雇主罰鍰，兩者罰鍰相差25倍，也引發討論。
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