陽明海運22日臨時股東會，通過決議減資160.05億元，減資比例約53.27%，並通過以私募方式辦理現金增資，擬已不超過10億股，預估私募近百億元。現場小股東砲聲隆隆，因為交通部準備了600億元紓困貸款，小股東質問：「有貸款為什麼還要減資！？」
今年新政府上台後才接任陽明海運董事長的謝志堅強調，減資才能改善股東權益結構，財務長也說，唯有減資才能改善股東結構，（把歷年虧的一次打銷，導致股本減損。）但財務長說，與銀行融資的動作有在持續進行，也未表態拒絕政府的紓困。
事實上，謝志堅說從2008年金融海嘯以後，國際大船廠誤判經濟景氣反彈，開始造大船，但油價卻愈來愈低，全球需求不振，航運業造太多大船被套牢，各家都嚴重虧損。
國際第一大遠航、最賺錢的馬士基航運第二季都虧了50億台幣，長榮海運今年前三季也爆虧77億元，陽明則慘虧134億元，是國內航運公司虧最多的，而原先排名全球第七大航運的韓國韓進也宣布倒閉。政府宣布準備600億元紓困資金貸款，外界都認為專為陽明海運量身訂作。
在許多小股東刻意干擾之下，陽明海運臨時股東會還是順利通過了減資決議，並尋求私募增資，應募對象為交通部及行政院開發基金等，而謝志堅呼籲各界支持陽明海運重生。
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