武漢肺炎（COVID-19）已在中國帶走2592條人命，光是23日就新增150例死亡，鄰近的日本、韓國的疫情也急轉直下，兩岸互動頻仍，目前客運航班僅剩的5航點，是否有必要進一步斷航因應，朝野態度顯得相當謹慎。
面對嚴峻的疫情，台灣自2日10日起，將往返台灣與中國航點，限縮為北京首都機場、上海浦東機場及虹橋機場、廈門高崎機場、成都雙流機場等4城市、5處機場航點，實施期間至4月29日止。為了防堵疫情，民進黨立委王定宇主張，僅剩的5航點也應停止。
5航點每日僅剩一兩百人
王定宇指出，中港澳籍人士已經不能進來台灣，14天內曾經入境或居住於中國、香港、澳門的外籍人士也不行進來，所以這5航點乘客主要是以國人為主，據他了解，每天僅100~200人，數量並不大，而且改由第三地回國，還是可以掌握到旅遊史的。
他認為，這5航點也暫停，可以解決兩個問題。一是在台轉機可能帶來的危險，例如我國有一家庭，一家四口經香港轉機赴義大利旅遊都確診，如此一來，可避免中港澳人士在台轉機赴第三國，形成防疫漏洞。另一方面可增加國人的信心，因為在疫情升溫之下，對於這5航點是有疑慮的。
會做出這樣的建議，其實也跟中國疫情的透明度有關。王定宇說，南韓的陸海空三軍都已淪陷，官兵都出現確診病例，更有7700名軍人遭隔離檢疫；而中國解放軍各軍種日前輪休返鄉過年，染病的又會有多少，會不會有所隱匿，令人質疑。
武漢「解封」又縮了回去
就在我方衡量之際，中國的疫情管理出現了重大轉折。武漢市疫情防控指揮部24日中午發出通告，決定開放「讓滯留在武漢的外地人員，以及因為疫情防控、城市運行、生產生活、特殊疾病治療等原因必須出城的當地人士出城」，前提為非確診患者、疑似患者、發熱患者、密切接觸者及處於觀察期的治癒出院患者，而且必須身體健康，沒有發熱、乾咳、氣喘等症狀。
但是半天不到，「解封」的通告又收了回去，武漢市政府網站已找不到這項消息。後來改稱，原通告是市指揮部下設的交通防控組「未經指揮部研究和主要領導同志同意發布的」，現已宣布原通告無效。管理措施朝令夕改，讓人不禁對中國的疫情又打上問號。
第三地返國未必較容易溯源
至於中央的考量，王定宇說，也可能是認為，不要由第三地返國，反而比較好溯源，而且航空公司營運也會受到影響。他強調，就讓行政院去通盤考量，斷航所帶來的不便，以及轉機是否有防疫漏洞，要尊重專家的決定。
至於斷航帶來兩岸往來的不便，是否也會傷及兩岸關係？王定宇說，原先共有79個國家與中國互航，到上周為止，已經有24個國家完全與中國斷航，只剩下55個國家有航班飛往中國；其中43的國家有客貨航、12國家只有貨航。在全面斷航的國家中，「好像都是跟中共關係不錯的第三世界國家」，包括阿富汗、阿爾及利亞、汶萊、捷克、埃及、北韓、烏克蘭、烏茲別克等國。
王定宇說，斷航並非雙方交惡，而是為了防疫，這無關政治，不能單獨把台灣的作為解釋成交惡。
朝野謹慎：尊重疫情指揮中心專業考量
前移民署長謝立功則提醒說，兩岸的相互依賴度相當高，每一行業跟對岸往來的比例也都非常高，蔡政府應該會審慎評估，這案子提了這麼多天，至今還沒做出決定，應該就是這原因，同時也要尊重防疫單位的專業考量；「我們不是執政黨，在資訊不對稱之下，沒法多說」。
國民黨立委陳以信也說，航點是否取消，應就疫情，而不是用政治去做考量，就交給疫情指揮中心去做專業判斷。他並強調，「防疫是政府的責任，回國也是國人應有的權利，是不可能阻擋的」；回國後的隔離檢疫管理，這是本來就要做，不可能鬆懈的。
有關於航點的限制，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中說，任何一個機場的關閉，都要衡量大環境的情況以及疫情，大家有這樣的希望，會審慎考慮各種因素，再做決定。
斷航與否，鑰匙掌握在蔡總統手裡
只是，就現實上來說，如果要以防疫為最大考量，當然採取斷航是最正確的做法，但因為「與中國斷航」牽涉到的是錯綜複雜的兩岸關係，這就成為高度敏感的政治問題，台灣到現在都沒斷航，某種程度也被視為是對中國釋出的善意，且能夠拍板「斷航」這件事情的，絕對不會是陸委會或是交通部，當然更不可能是防疫中心這樣的層級。
換句話說，事涉兩岸外交就是總統的權責，能夠決定與中國的5個航點要不要暫停，這把鑰匙掌握在蔡總統手裡；如果蔡總統沒有表示意見，斷航的事情提都不用提。照目前的情勢看來，兩岸並沒有要斷航的跡象。
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