「桃園航空城區域計畫」是台灣有史以來最大的開發計畫，卻因種種爭議面臨炒地皮、「未環評即徵收」的指控，引起居民、環團不滿；然而，即便近期因防疫，大型會議大多延期或取消，但交通部與桃園市政府仍預計明（25日）通過環評大會，並在4月發布土地徵收公告。
航空城5大爭議未解決，民團質疑為趕期限草率環評
多個民團今日舉辦記者會指出，在航空城計畫有明朗的時程下，桃園大園區2019年的土地交易量來到5年新高，交易價格也增加了6-16%，再造一波土地炒作。且外，民團認為，交通部與桃園市政府為了配合這個既定時程，為趕期限通過而草率環評。
環境法律人協會專員徐孟平指出，有5大爭議尚未解決，第一，航空城緊鄰第三跑道旁油庫的風險評估相當粗糙；第二，大量居民搬遷的「社會經濟影響」也沒有完備評估。
第三，重演國民黨執政時期，未環評先徵收的爭議；第四，土地徵收的公益性和必要性不足，許多需求都浮濫高估，不符合應衡量「最小徵收面積」；最後，就是2018年突然被納入徵收的崙仔後鄰近聚落，機場公司至今無法對徵收合理性自圓其說。
民眾黨、時力都呼籲鄭文燦、林佳龍懸崖勒馬
政大地政系教授徐世榮表示，先行區段徵收是破壞正當程序的惡法，有違憲之虞，他呼籲桃園市長鄭文燦市長及交通部長林佳龍，兩位有望角逐大位的政治人物，應該展現不同政治高度，勇於拒絕採用先行區段徵收這種不正當的開發方式，不要被地產集團給綁架。
除了環團的呼籲外，台灣民眾黨、時代力量也都有立委出席，一同呼籲鄭文燦、林佳龍懸崖勒馬。
民眾黨立委賴香伶認為，環評的社會影響評估之缺乏，部分原因是缺乏技術規範，她質疑政府不是因為立法能量不足，而是刻意空白讓開發案更容易通過，她身在司法法制委員會，將從法治與人權的角度，繼續監督本案。
時代力量立委邱顯智則在交通委員會，同樣有望透過質詢，監督交通部在此案的執行；同為時代力量立委陳椒華表示，她明日將親自前往環評大會現場，協助居民及民間團體陳述意見。
徵收看似勢在必行，國會作用在於後續立法
雖然民眾黨、時力立委都表達關切，但因25日就要進行環評，且極有可能在4月發布土地徵收公告，徐孟平認為，除非政府跟執政黨展現決心，否則恐怕很難拉住進度。至於國會能幫忙的部分，主要在於後續立法。
徐孟平強調，此案的許多癥結點出在「社會影響評估」，這是現成制度下，並沒有制定完備的區塊，所以開發單位沒有實質評估社會造成的影響，或是油庫風險等，未來需要仰賴國會幫忙促進立法。
換句話說，現階段立法院能給予的幫助相當有限，直到後續進入到修法層次，才是國會發揮的舞台；屆時民眾黨與時力的立場是什麼？是否會合作修法？值得關注。
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