台北市長柯文哲27日上午主持交通會報，好一陣子沒失言的柯文哲，聽取第三車道開放機車行駛改善後措施時表示，先是點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決機車停等區問題，而後又說，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「傻瓜」，一句話引來南部縣市首長的輪番圍剿。
潘孟安籲解決問題，黃偉哲：別再做天龍國國王
柯文哲這一開口，南部縣市首長可就坐不住了，屏東縣長潘孟安對於柯文哲的發言他表示尊重，但國家資源多投入在雙北都會區，強調這就是區域資源分配不均的問題，所以面對問題、解決問題才是正道。
高雄市副市長林欽榮則表示，「高雄iBus公車即時動態資訊」APP，跟台北幾乎同步，2010年左右就已經上線了，雖然運量比不上台北市，但高雄還有中運量捷運和輕軌。
台南市長黃偉哲則是火力全開，特地拍影片回嗆，認為柯文哲自己也是鄉下出生，當了首都市長卻反過頭來嘲笑南部公車，實在太沒同理心，而且台北市的捷運系統花了國家將近1兆元預算，每年現在還虧損10億元，光是虧損的錢來南部做好公車就已經綽綽有餘，認為柯文哲的說法有失公允，也應該南部人一個道歉，怒嗆柯「不要再做天龍國的國王」！
公車動態非柯政績，還被反問內科問題解決的嗎？
眾所周知台北市可算是國內交通最為發達的縣市，除了方便的公車系統外，還有四通八達的捷運。
黃偉哲說的北捷每年虧損10億元屬於運輸成本上的虧損，實際上北捷再加上整體營收還是有盈餘的，以2018年來說，運輸成本上虧損了13億，而其他營業收入達19億，副業盈餘仍然支撐著本業虧損。
不過柯文哲的說法，台北市議員游淑慧也認為確實有失公允，她在臉書上提到，「台北的公車動態系統是前市長郝龍斌任內建置，不干柯文哲事」，並反問柯文哲內科的交通問題解決了嗎？希望柯文哲不要看不見北市的交通問題，只用「自以為是」的論述去批評別人。
南北交通模式相差大，氣候、停車位等都是原因
林欽榮有提到高雄公車運量不如台北，但高雄擁有近280萬人，台北市僅有265萬人左右，民眾不常搭大眾運輸絕對不是人數問題，是否有公車動態系統也絕對不是主要原因，運量低與民眾的交通習慣較有關係。
台北市面積小僅有271.8平方公里，與高雄市的2952平方公里相差10倍，因此寸土寸金，北市的機車騎士應該對於2個停車格停進3台機車的場景不感到陌生，找到車位便已是小確幸，並且因為地狹人稠，上下班時間常會有塞車問題，因此北部民眾多半養成搭大眾運輸的習慣，同時也因為捷運公車四通八達，便利性高。
而反觀南部地區，現在的高雄市是經過縣市合併後的，既然有縣市合併，勢必代表還存在著城鄉差距，這點台中市、台南市也有同樣問題，原縣區交通較不便的地方，民眾出門還是習慣開車或騎機車，也因為中南部道路較寬廣，停車位多且停車費便宜，才讓民眾難養成搭乘大眾運輸的習慣，曾經在高雄居住3年的呂小姐表示，南部地區也不像台北常下雨，騎機車真的方便許多。
也因此前台中市長胡志強先喊出公車8公里以內免費，到後來的每任市長一次次加碼，到現在的雙十公車政策，為的是讓民眾習慣搭車，好為今年底即將通車的捷運鋪路。
