交通部長林佳龍18日在「2021電動大客車發展成果與展望論壇」上表示，台灣2030年客運（巴士）全面電動化目標不變，將組智慧交通的「國家隊」，帶動整體電動巴士產業鏈進一步的發展，18日論壇罕見國內資通訊產業與汽車、客運業者共聚一堂，除了宣明智為交通部顧問以外，鴻海與裕隆合資的鴻華先進、台達電、車王電，以及名媛李晶晶的父親、首都客運董事長李博文和國光客運副董王應傑、中部光纖大王之稱的台數科董事長廖紫岑都變成了「隊友」。
交通部在諾富特華航桃園機場飯店舉辦「2021電動大客車發展成果與展望論壇」，交通部去年11月推出電動大客車示範計畫，由成運汽車製造、華德動能兩家公司率先獲得核准，18日再宣布5月底開始受理電動大客車示範計畫補助計畫申請，先期投入230億元左右，其中公路總局已投入85億元催生2030年客運全面電動化，林佳龍希望帶動整個國內電動車產業，再造一座「護國神山。」
2030年巴士客運全面電動化，政府先投入兩百多億
林佳龍還開玩笑的說，2030年客運電動化是2017年行政院就提出的目標，但是執行上沒有完整配套措施，衝擊到傳統客運市場生態，例如舊車退場機制、二手車市場，導致許多原來民進黨的支持者上街頭，暗指因此台中市長競選失利「我成了受害者…就變成了交通部長」，現場一陣笑聲。
他表示，政府將堅持朝2030年全面電動化邁進，最好能提早達到目標，因此提出示範計畫「政府的政策要明確，點火、讓市場規模可以起來，大家看好以後，政府補助便可以減少。」
電動巴士為台灣機會，追求技術自主化
他還說，台灣過去在汽車業是國際殖民地，沒有真正的技術自主，但是未來的汽車產業將融合資通訊，台灣可以從電動巴士突破電動車產業，從最近的APPLE CAR、GOOGLE CAR，已經看到台灣的電動車產業優勢，接下來電動汽車產業朝智慧化、電動化、國產化邁進。
「電動車是內外兼修、軟硬結合、虛實整合的時代。」林佳龍表示，交通部推動智慧運輸國家隊將匯聚資通訊業者和傳統客運業者。此外，聯電榮譽副董宣明智還是交通部「交通科技產業會報」的資深顧問，發展電動車產業可「內外兼修」的概念就是宣明智提出的。
宣明智擔任智慧交通顧問，王應傑也是平台一員
除了宣明智，鴻海的鴻華先進也是這次交通部推智慧運輸的要角，值得一提的是，車王電董事長蔡裕慶18日也出席論壇，但他是以華德動能董事長身分出席，另一家參與的是傳統汽車製造成運，成運的大股東是國光客運副董王應傑，華德和成運為最早通過參加交通部電動大客車示範計畫兩大廠商，另外，首都客運董事長李博文也是關鍵角色。
此外，由於電動巴士的中長期目標是智慧汽車，內涵無線通訊、資通訊、物聯網等技術，因此包括中華電信、台達電、緯創資通等傳統電子業者也成為交通部大平台的一員。
18日的論壇上，中部的客運業者，尤其是自駕車聯盟成員也踴躍出席，包括台數科董事長廖紫岑、豐榮客運董事長徐弘豐。對於林佳龍表示政府將投入兩百多億在電動巴士上，廖紫岑表示，希望政府也補助自駕電動巴士商轉運行雲林、嘉義、南投偏鄉地區的運輸。
