台鐵太魯閣號出軌造成近50死、上百傷，除了工地主任李義祥應負起直接責任外，政治評論員李正皓直言「東新營造才是這次事件的真正關鍵」；因為闖禍的李義祥是東新營造聘的、1.29億的邊坡防護工程也是東新營造賺的。
因此針對受害人的賠償事宜，李正皓告訴《信傳媒》，李義祥可能傾家蕩產也不夠賠，反觀東新營造才是關鍵，2013年到2021年共得標政府工程案件67件，總金額22億3,309萬，要求他們拿出幾億來賠償受害人並不為過。
李義祥是小咖，東新營造才是真正關鍵
台鐵太魯閣號於4月2日發生出軌悲劇，各界對於事件咎責多指向工地主任李義祥，質疑他未將工程車停放妥當，從邊坡滑落致使太魯閣號撞上。據現有情資，李義祥雖然開設義祥工業社，但他是以受雇的工地主任身份出現，因此義祥工業社並非法律關係當事人，且義祥工業社資本額只有200萬，也沒有能力負擔高達數億元的賠償。
政治評論員李正皓表示，對於營建標案稍微有了解的人，看過太魯閣號意外現場工地的告示板都能知道，「東新營造才是這次事件的真正關鍵」，因為闖禍的工地主任李義祥是東新營造聘的、1.29億的北迴線k51邊坡防護工程也是東新營造賺的。
據公開資料，東新營造負責人名叫黃平和，李正皓說：「現在李義祥被收押了，請問黃平和呢？」「面對台灣鐵路史上最嚴重的公安意外，東新營造身為施工廠商，負責人能置身事外？建設邊坡圍籬的設置、工地進出的管理，這些都是東新營造不能迴避的責任。」
拿出幾億賠償受害人不為過
李正皓告訴《信傳媒》，自己第一時間原本也是在追李義祥，而這幾天各界也已經追得很多，所以現在才開始接著層層往上追，尤其東新營造才是真正的承包商，工地告示板已經寫得很明顯，加上東新營造資本額1.3億，2013年到2021年共得標政府工程總金額22億3,309萬，要求他們拿出幾億來賠償受害人並不為過。
法界人士指出，工地主任李義祥固然須負起直接肇事的刑事、民事等責任，不過他一個人一定負擔不了全部的賠償金，因此在民事求償上，可以根據民法第188條規定：「受僱人因執行職務，不法侵害他人之權利者，由僱用人與行為人連帶負損害賠償責任。」據此向東新營造請求連帶賠償。
至於事發當天李義祥是否正在執行職務？法界人士表示，只要在客觀上足認與其執行職務有關都算，因此哪怕是受僱人職務上予以機會之行為，及與執行職務之時間或處所有密切關係之行為都算。
李正皓也說，原本還以為李義祥當天只是一個人放假無聊跑去工地，但現在越來越多證據顯示，當天其實還有很多工人也在場，「要那麼多工人放假一起到工地，應該是有給工資的啦！」因此合理研判當天可能是在加班趕工，尤其這個工程已經延宕了，原本今年1月20日就要完工。至於確實情況為何，李正皓呼籲司法機關詳查，幫受害人找到真相。
東新營造在花蓮影響力直通縣長
李正皓認為東新營造好比地頭蛇，這種中小型的營造廠其實最麻煩，大型的強龍反而眾目睽睽好管理。據李正皓調查，東新營造負責人黃平和在花蓮當地的影響力大到直通縣長，直言黃平和是「花蓮營造業真正的地頭蛇」，從2013年到2021年共得標政府工程案件67件，其中主要集中在花蓮縣政府標案，共44件、佔比65.6%、總金額超過17億，剩餘交通部15件、農委會6件、中油2件。
李正皓透露，其實黃平和就是花蓮壽豐鄉當地信仰中心「溪口順民宮」的廟宇主委，很多時候這區的選票開不開的出來，也就是主委一句話的事，因此順民宮大小活動都能看到前後任縣長的身影。「但黃平和的施工的品質經得起檢驗嗎？面對台灣鐵路史上最嚴重的公安意外，東新營造身為施工廠商，負責人能置身事外嗎？」
李正皓強調，建設邊坡圍籬的設置、工地進出的管理，這些都是東新營造不能迴避的責任。對於揭發東新營造是花蓮地頭蛇，有網友替他感到擔心：「是不是以後都不想踏入花蓮了？」，李正皓堅定回應：「這背後代表著50條人命，水再深我也要闖一闖。」
台鐵民營化也沒救，除非斬斷地頭蛇
至於台鐵民營化能否避免憾事重演？李正皓告訴《信傳媒》，日本福島核災的東京電力公司是民營公司、日前導致美國德州大停電的ERCOT也是民營組織，因此未必民營化就是萬靈丹。反過來說，比起台鐵的管理鬆散，高鐵對工地管理有ABC分級機制，對入侵軌道、增設圍籬都有嚴格措施，就較少聽聞出過什麼重大意外。
因此李正皓直言，台鐵民營化就像是辯論比賽中「不根屬」的問題，如果發包比的永遠不是品質而是後台，就算民營化施工品質也不會改善，一樣還是東新營造等地頭蛇得標。
