台股19日在航運股的萬海、鋼鐵的中鋼、塑化的中石化漲停，帶動類股集體飆漲之下，攻上17263點的歷史新高，成交量達新台幣4403.74億元，並創下電子股成交量掉到5成以下的罕見現象，連法人都直呼太誇張。
也有市場人士戲稱，下一波台股若真的上1萬8千點，可能就航海王、鋼鐵人、控股力（塑化、水泥、營建）這三大類股在推的了。
台積電在19日熄火，小跌7元（1.15％），市值大減1千8百多億元，但台股不跌反而大漲104.47點，收在17263點的歷史新高，成交量來到4千4百億，台幣小漲在28.18兌1美元附近徘徊，台股中，帶頭領漲的是有「航海王」之稱的萬海、陽明、長榮航等，漲幅分別是9.96％、8.7％和7.42％。
萬海連續2日漲停，鋼鐵股也紅通通
其中，萬海連續兩個交易日漲停，三檔加起來為台股總市值添加5百億柴火，其他航運相關類股中航、中櫃、台航、新興、裕民、榮運都亮燈漲停，連虧損的台船都亮燈漲停，收在24.6元，上次台船漲停是在5個月前，去年12月21日。
法人分析，目前台股資金甚至美股的類股輪動已在改變，因萬物皆漲造成通膨的可能性已大增，漲價題材的類股已經逐漸取代前一波高本益比的電子成長股。
鋼鐵股也呼應多頭，在中鋼領頭漲上38.65元，創2008年9月以來新高點之下，多達21檔包括中鴻、高興昌、燁興、春源、大成鋼、彰源、燁輝、志聯、豐興、官田鋼、美亞、第一銅等鋼鐵股收在漲停板，反映出貴金屬族群火熱，尤其中鋼大漲也讓市值增加500億元以上，抵銷掉台積電下跌對台股市值減損的一大部分。
塑化部分，中石化收在漲停的14.65元，回到2018年5月高點，其他還有台聚、台苯、國喬、炎洲、大洋、聯成等收漲停，華夏、亞聚等也接近漲停，營建類股也有寶徠、皇昌等5檔收在漲停。上市水泥類雖未有漲停，但幾乎全面收紅，蠢蠢欲動。
塑膠類股多檔漲停，水泥類蠢蠢欲動
這一波台股創新高的動力航運類股，還有得漲嗎？媒體報導，美洲線運價再度飆天價，萬海第1季每股盈餘（EPS）將超過6元，「一季賺贏一年」，且第2季還會比第1季好，進一步上修目標價至90元。
尤其是，蘇伊士運河雖已開通，但衍生百班貨運船延誤問題，持續為市場帶來壓力，航運大廠馬士基因此評估，整體運力將減少20％之多。而運河正是歐洲線及部分美洲線的主要航道，是以運價創下歷史天價後，還有續漲可能。
還有法人不服氣的說，「豐興今年會賺多少錢？要比景氣循環大家來比阿。」另外有法人則是分析指出，預估不到長榮及萬海的3分之1到2分之1，但豐興股價比萬海及長榮高很多，顯然不合理，早晚豐興股價會被長榮及萬海超車。
投信持股航運少，未來還有上攻的可能
還有法人問，新光鋼及東鋼今年賺多少EPS呢？可能不到陽明的4分之1到3分之1，兩者股價超過陽明也是不合理，預期陽明股價也會超車新光鋼及東鋼。
「貨櫃航運股漲，其他漲價股才敢漲。」確實，從自營的角度觀點來說，自然就是貨櫃航運壓好壓滿就是了，至於投信基金持有單一個股有10%限制，當然是買滿貨櫃航運之後，才是加碼其他漲價股，然而目前投信基金持股長榮、萬海、陽明分別只有2.4％、1％和1％，因此還有加碼的空間。
國泰證期顧問處協理簡伯儀接受媒體採訪時指出，傳產今天表現亮麗，大幅吸納資金，盤中電子資金比重一度掉至45％左右，以過去經驗來看相當罕見，目前多頭格局未改，趨勢仍偏多，不過投資人須留意傳產族群是否過熱，應更加謹慎且避免追高。
