航運類股在21日上演全面噴出行情之後，類股指數22日以305.12點作收，今年來已大漲197.68％，從18日起就有大股東見股價高申報轉讓持股，22日陽明、正德、台船三家大股東同時申報轉讓持股總計超過1萬多張，今日（23日）航運類股就全面重挫，多檔個股盤中殺到跌停，即便有本土法人喊陽明、長榮上看200元，盤中仍下跌，陽明、長榮午盤後雙雙陷入跌停板。
陽明正德大股東大賣股，航運類股全面下挫
航海王23日全面走跌，21日多達21檔漲停的氣勢不再，「船艏」萬海盤中一度跌超過6％，其它不論是貨櫃還是散裝都跟著重挫，陽明盤中便跌停了，最後收在139.5元，長榮在接近1點時後也跌停了，四維航、東森、正德、台航、裕民、慧洋KY都跌停鎖死，中櫃、志信盤終跌停，中菲航、新興盤中跌幅超過9％，被投資人錯認航運股的亞航也跌停，巧得是，昨天（22日）航運類股一口氣有三家大股東申報轉讓，就以陽明海運最多。
陽明22日入列處置股票，股價盤中曾觸及歷史新高163元，但尾盤下跌，收在154.5元，小跌2.5％，同樣是處置股票的散裝航運概念股正德還收在漲停價41.25元，當天傍晚，可能認為股價再大漲有限，陽明、正德、台船都有大股東申報轉讓，出脫持股市值高達23億元。
陽明大股東台航22日公告申報轉讓陽明股票達1.32萬張，以陽明22日收盤價154.5元、台航每股持有成本12元計算，處分利益將達18.82億元，然而23日陽明大跌，不知台航是否出脫順利，獲利雖然沒有18億了，但超過15億元沒有問題，台航原持有陽明4.189萬張，此次申報轉讓後，尚有2.8681萬張。
法人調高陽明長榮目標價到200元，23日股價照跌
連日拉出多根漲停的散裝船商正德，大股東正展投資顧問公司也公布轉讓持股6,200張，根據媒體報導，正德董座蔡邦權家族持股近四成，轉讓持股主要是個人理財規劃。
台船則是有工會的法人代表謝國榮申報轉讓個人持股200張，其實在6月4日台船已有兩名大股東申報轉讓200、500張股票，6月4日則是有長榮海的經理人申報轉讓100張。
23日還有媒體報導，本土法人表示，看好美洲線旺季更旺行情可期，預估第三季營運將迎來爆發性成長，維持長榮及陽明「買進」投資建議，調高目標價分別由152元及150元都上修至200元，但這兩檔股票都同時重挫。
外資6月已賣4萬張萬海，淨賣超7萬多張長榮
再者，從6月的外資買超紀錄來看，從6月1日到22日，航運股中外資淨買超第一名是長榮航空，共25827張，淨買超第二多的是陽明，共15500張，台灣港務的賣出，等於把外資淨買量抵銷大半。
再從外資從6月以來對萬海的持股來看，根據證交所的統計，已淨賣超43402張萬海，僅自營商買超1千多張、投信買超6千多張，尤其21日多達21檔航運股全面漲停之後，自營商也開始由買轉賣，在長榮的部分，外資6月以來也賣了7萬4千多張的長榮。
領航的萬海還能不能追？許多分析師都不願直接回答，強調投資人要自行評估風險，去年9月DR類股一天之內全面漲停版之後，幾天後又出現一次全面性的漲停，DR股才算見到高點，因此也有投資人認為，航運股的漲勢還沒結束。
