《路透》報導，3名知情人士稱，南韓三星電子即將完成在美國德州的威廉姆森縣（Williamson）斥資170億美元建造一座先進晶圓廠。
三星告訴《路透》，該集團正在多個候選廠址繼續進行盡職調查，尚未做出最後決定。
德州提供補貼，穩定供應電力和水資源
三星此前在提交給政府官員的文件顯示，該工廠將生產先進的邏輯半導體晶片，可望創造約 1,800 個工作機會。
其中一位知情人士表示，雖然尚未決定廠址地點，但由於地方政府提供補貼，以及穩定供應電力和水資源，威廉姆森縣的奧斯汀郊區最有可能出線。
第一季，三星位於奧斯汀現有的晶圓廠因冬季風暴暫時停工，造成晶圓收入減少3000億至4000億韓元（2.54億至 3.39 億美元）。
三星此前表示，將於2022年1月開始在600 萬平方英尺（557,418 平方米）廠區建造新的晶圓廠，預計2024年底投產。
美國將半導體視為戰略材料
首爾的開普投資證券分析師朴成順（音譯）表示，「美國將半導體視為戰略材料，生產集中在亞洲，已經成為營運風險。」「三星希望在美國取得立足之地。」
根據科技市場調查公司集邦公司的數據，6月底為止，在全球晶圓代工業中，台積電市場占有率為52.9％排名居首，而三星為17.3％排名第二。
正當全球汽車業嚴重短缺晶片之時，三星公布赴美建廠方案，戴姆勒執行長卡列紐斯 (Ola Kallenius)預期晶片短缺問題將持續到 2023 年，因為主要供應國的結構性問題以及大流行引起的封鎖措施持續存在。
工人組裝汽車時候，從點火到發動系統，最多可能使用超過1千顆半導體。全球晶片短缺，從通用汽車到特斯拉等車商發現自己被迫調整生產模式，並重新思考整體供應鏈。
結果，世界各地許多汽車製造商紛紛宣布暫時停產。
通用、福特、豐田等大車廠都曾暫時停產
美國通用汽車在 9 月初宣布，旗下北美 15 家裝配廠中的 8 家暫停生產2周。日本豐田也是重災戶，因為短缺晶片，該公司今年1月份中國車廠部分停工，美國、加拿大和墨西哥5家車廠削減生產量。
一年半以來，「晶片荒」持續困擾汽車業，迫使工廠暫時停產、延遲汽車出貨並推高汽車價格，但這並不是汽車製造商唯一遭遇的問題。
顧問公司AlixPartners主管韋克菲爾德（Mark Wakefield)表示，晶片只是汽車業眾多非同尋常問題之，車商也短缺鋼材、樹脂和勞動力，現在車商和供應商沒有犯錯的餘地。
車輛供應緊張，加上消費者需求強勁，成為推動新車和二手車價格創下歷史新高的主要因素。
新車和二手車價格創下歷史新高
此外，根據AlixPartner最新預測，由於車廠經常停工停產，今年全球乘用車產量將比正常時候少了770萬輛，相當於車商少了2100億美元收入，約為5月份預測損失1100億美元的2倍。
這些損失的銷售額只能被調漲的售價所抵消，漲價將為車商增加900億美元的收入。但平均每一輛新車的零組件和原物料成本約增加2千美元，相當於成本總共增加約1500億美元。
AlixPartners預測，因各種短料問題，今年全球汽車業將淨損2700億美元，而消費者的購車成本將多出900億美
