美國近期的物價及通膨情況愈發嚴重，9月的通貨膨脹率達到5.4%，是美國近13年來的新高。美國聯準會(Fed)此前曾稱，今年的通膨率升高是溫和且暫時性的，但主席鮑爾在上(9)月29日宣布，通膨情況可能會延續更久，預期要到2022年才會減緩。
糟糕的數據直接影響了拜登政府的聲望，數據情報公司Morning Consult和美國新聞公司POLITICO所做的一份民調顯示，有89%的美國民眾對於通貨膨漲狀況表示相當擔心，更有62%民眾認為拜登政府的政策要為其負責。
美國港口缺工人，造成物流供應鏈危機
根據《紐約郵報》的報導，本(10)月20日，美國眾議院少數黨領袖凱文·麥卡錫(KevinMcCarthy)連署159位共和黨人，呼籲拜登政府在推出更多社會支出和紓困法案之前，應先修復整體的物流供應鏈危機。
近期美國各地都出現貨物短缺的情況，主要原因在於港口的人力短缺。加州的洛杉磯港及長灘港外，截至10月19日已累積超過100艘貨輪在「排隊」，造成美國部分地區商品匱乏，進而使得物價上漲。
美國眾議院共和黨團將矛頭指向自去年開始一系列的紓困補助政策，認為政府過度發放補助，造成民眾求職動機減弱，連帶影響物流供應鏈的正常運作。而隨著12月聖誕假期的到來，若物流供應持續無法得到緩解，可能造成商品價額持續走高。
零售顧問公司Customer Growth Partners指出，美國9月的零售增長達到14%，但由於近期商品價格的飆升，11、12月的零售預計僅增長只有6.7%。且由於供應鏈問題，消費者在假期間可能會無法買到想要的商品，就算想買也必須付出更高的金額，如服裝配飾支出將增加18%、消費電子產支出增加10%、體育用品及玩具支出增加9%。
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紓困政策「大撒幣」，民眾手握現金卻買不到商品
《politifact》指出，美國民眾從去年新冠疫情開始肆虐時，就已經感受到沈重的經濟壓力，但與今年的情況卻十分不同。去年受疫情影響，造成工廠停工失業率飆升，是因為收入來源減少造成經濟困難。但今年卻是因爲物價不斷攀升而造成「有錢卻買不起」的情況。這其中部分的原因，可能來自於美國政府的疫情紓困政策。
早在2020年3月時，時任美國總統川普就簽署「CARES關懷法案」，為美國公司及員工提供薪資保護計畫，並為數百萬因疫情而失業民眾提供失業補助金。美國聯邦預算委員會統計，該法案至今已投入約1.97兆美元。
而美國國會又在2020年4月和12月，又分別加碼簽署5000億和7700億美元的補助計畫，直接提供現金、支票給大部分公民。2021年3月，拜登政府簽署了「美國救援方案法」計畫發放1.9兆美元的補助，延續了前面數項法案的核心理念，希望透過發錢補助民眾，來刺激受疫情影響的經濟情況。聯邦預算委員會統計，從去年開始，美國在刺激經濟復甦方面，已投入約4.45兆美元。
如果政府投入大量現金進入市場，但供給卻沒有跟著相對應的提升，那勢必造成物價上揚。 密西根大學的宏觀經濟學家John Leahy表示，美國政府從去年春天開始的一系列補助支出，正在加速惡化這個循環。
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全球通膨危機，台灣能免受其害？
不只美國因為物流危機而感受到通膨壓力，新冠疫情擾亂全球供應鏈，各類商品的供需都難以在短時間內修復。其中能源價格的升高，更直接影響眾多產業的生產成本，讓各國的物價指數及通膨率都受波及。
英國通膨率在今年8月打3.2％，創13年新高，所幸9月稍降達3.1%。德國今年9月的通膨率達到4.1%，是28年來新高，而專家預測今年會朝5%邁進。
中國今年9月的通膨率雖只有0.7%，但生產者物價指數PPI年增10.7%，代表上游廠商承受極大壓力，之後可能會將提高的成本轉嫁給下游廠商及消費者；日本經濟長期處於通貨緊縮的狀態，今年8月的通膨率是-0.4%，但當月的核心消費者物價指數(不含生鮮食品)卻一反常態的持平，結束長達12個月的負成長。
台灣今年9月的通膨率為2.63%，是今年第三度突破2%，更創八年以來新高。但主計處表示台灣目前並沒有通膨現象，數字增高只是受到天氣、疫情和基期計算影響的短期表現，預計在10月回降。
只是全球通膨情況依舊處高點，貨物價格都正緩步上升，而台灣近期也同樣推出類似於美國紓困法案的「振興消費五倍券」政策。許多專家就質疑主計處預測是否太過樂觀，並認為台灣今年的通膨率可能難以降回2%以下。
