在台灣騎機車已經是大家的生活日常，但根據道安資訊網的統計顯示，2022年的機車事故高達39萬3393件，死傷人數則共有39萬1223人。台灣不只是行人地獄，騎機車看起來也不是最安全的選擇了。
上機車駕訓班補助1300元，參加道路安駕訓練再補助1200元
多數民眾考取機車駕照並不會到駕訓班去上課，而是選擇直接去考試。公路總局為了提升騎乘機車的安全性，從108年起有持續的辦理機車駕訓補助計畫，並在今年把名額擴大成4萬名辦理補助計畫，補助有到駕訓班訓練並取得駕照的民眾，每名補助到新台幣1,300元，活動期間到11月30日為止。
而為了進一步提升取得駕照的民眾實際騎乘機車時的路感以及防禦駕駛觀念，公路總局在今年開始試辦「道路安駕訓練」補助計畫，在民間駕訓班開始辦理訓練課程。民眾只要於取得駕照後，至駕訓班參加道路安駕訓練，就額外再補助1,200元。
上駕訓班確實可以減少事故發生率
公路總局局長陳文瑞指出，機車駕訓補助從108年起開始推動，他們委託了國立陽明交通大學做的研究報告顯示，統計到109年，有到駕訓班上課才考駕照的民眾較沒有經過駕駛訓練就直接考照的民眾，違規風險降低了32%、肇事風險降低了20%。而統計到111年，違規風險更是降低了56%、肇事風險也降低了35%，看的出來成效顯著，顯示機車也經過駕駛訓練後，確實能提升機車騎士的行車安全。
陳文瑞提到，今年度除了持續補助之外，還有試辦了這個取得駕照後的「道路安駕訓練」計畫。計畫內容包括駕訓師資再培訓、訓練教學課綱、規範教學方式、訓練科目、路線條件等等，訓練課程共3小時，包含道路安駕訓練行前說明、實際道路安駕訓練及課後指導等等。
中華民國汽車駕駛教育學會理事長陳永親談到，實際的道路安駕訓練科目包括了正確路邊起步、正確左右轉彎、正確變換車道、無號誌路口停讓、注意前方汽車突然開啟車門、路口或對向車道視線受阻轉彎、路口停讓行人、保持安全車距以及間隔並注意大型車內輪差煞車要領等科目。建議民眾可以透過機車駕訓班接受扎實的交通安全知識以及騎乘技巧教學，提升自己的駕駛技能和安全意識，進而降低交通事故以及違規的發生。
交通部政次陳彥伯表示，這次試辦道路駕駛訓練課程，除了要強化騎士的基本實際騎乘技能之外，也針對常見的肇事原因，把它納入訓練項目。因此本次推動道路安駕訓練是機車訓考制度改革重要的里程碑。
交通部也將督同公路總局，持續檢討整體機車訓考制度，並強化駕駛人考前的教育訓練，包含持續推動機車駕駛訓練、機車道路訓練、危險感知制度和加強初考領講習教育宣導等等措施，藉以提升機車駕駛人的騎乘安全。
另外，公路總局近年也積極鼓勵業者能增設普通重型機車班，目前全台辦理機車班的駕訓班已經有78家，讓民眾方便就近接受機車駕駛訓練。
上路心驚驚？駕訓班讓資深駕駛帶你上路
而除了機車駕訓班，訪間業者也開始出現了道路駕駛教室，讓資深駕駛教剛拿到駕照的新手駕駛如何把車開上路。雖然現在考駕照都有路考項目了，但實際上路會遇到的問題百百種，這時有資深駕駛在旁邊教導就會比較安心。
在立法院3月總質詢時，立法院立法委員陳秀寶對此表示，這樣的開班授課不是不可以，但應該要研議如何落地管理。行政院長陳建仁在答詢時也表示同意，交通部長王國材說，許久沒開車的民眾或是新手駕駛的確會有這樣的需求，目前還沒有相關的法規，交通部未來會修正駕訓班管理辦法來進行規範。
駕訓班也少子化，未來學費恐調漲到1萬6
公路總局轄管公訓所駕訓班在今年2月宣布，因應人力成本及物價調漲，並維持教學的品質，從今年6月1日開始，會調整各類駕駛訓練班的訓練費用，像是小型車普通駕駛訓練班，就會從1萬2000元調漲成1萬3650元。其他車種的駕訓班費用也會調漲。
對此，民間駕訓班表示，民間駕訓班的費用從2006年起就沒有調整過。因為現在的學生越來越少，駕訓班也正在面臨生存問題，學費至少要超過1萬6千元才會符合成本。
目前法律有規定駕訓班費用的上下限，台北、高雄市的上限是1萬3500元，其餘縣市是1萬3000元，台北市的下限是9000元，其餘縣市是8000元。而且2017年開始，規定考試會實際路考，導致業者的上課成本大增。
今年2、3月中華民國汽車駕駛教育訓練理事長陳永親已經有跟主管機關提出了費用調整，現在就靜待會有好消息。而交通部政務次長陳彥伯也證實這件事已經在檢討中了，現在方案已經送到交通部，雖然普遍希望是可以漲到1萬6千元，但最終會漲到1萬4千元、1萬5千元或是1萬6千元都還不確定，所以還沒考駕照的民眾要把握時間去考了。
