在競爭日益激烈的市場中，美國電動汽車巨頭特斯拉致力追求增長，大幅降價和大幅折扣，帶動第2季全球出貨量暴增83％，改寫單季新高，並超過市場預期。
特斯拉第二季出貨量登上歷史高峰
馬斯克領導的特斯拉周日（7月2日）公布，今年第二季（4月至 6月），該公司向全球客戶交付466,140輛電動汽車，創下單季銷量新高紀錄，打敗華爾街預期的448,350輛，上半年特斯拉共生產超過92萬輛電動車。
其中，Model 3和Model Y佔總銷量的96%，特斯拉還生產Model S和Model X車款。
《華爾街日報》報導指出，優於預期的銷量為馬斯克的論點提供新的柴火，他認為，其舊款產品陣容的需求保持強勁，他願意犧牲利潤，換取消量增長，將為特斯拉帶來長期利益。
「這是一個天大喜訊，原本大家為新一輪降價做好心理準備，但是第二季出貨量衝高，使得降價風險變小。」Robert W. Baird分析師卡洛（Ben Kallo）說。
願意犧牲部分利潤，換取更多成長動能
卡洛表示，每個人先前都擔心庫存增加，但現在看來庫存已經恢復正常。生產和交付之間差距正在縮小，這正是特斯拉所說他們會做的事情。
今年稍早，特斯拉公佈的第一季財報顯示，該公司暢銷產品Model 3和Model Y銷售衰退，當時馬斯克表示願意犧牲部分獲利率，以換取更多成長動能，導致投資者信心受到動搖。
今年降價促進銷售，對特斯拉利潤的影響有多大，將在7月19日特斯拉公布第二季財報時顯現出來。今年第一季，特斯拉的營業利益率（衡量獲利能力的指標）從2022年第一季的19.2％急跌至11.4％，但是仍高於許多汽車製造商。
特斯拉下半年增長率可能比去年同期放緩
7月2日公布銷量暴衝，意味說，特斯拉下半年增長率可能比去年同期放緩，來到24％，但仍符合華爾街預估今年182萬輛出貨量的數字，有些投資人寄望特斯拉的降價能讓售價在第二季觸底。
特斯拉的長期目標是每年平均出貨量增長50％，不過，今年的目標更為溫和。該公司繼續提高工廠產量，但是特斯拉電動汽車的銷量經歷多年大幅增長後，出現一些疲軟的跡象。
今年，第一季特斯拉電動汽車的出貨量比去年同期增長36％，部分原因歸咎一系列降價措施削弱獲利能力；2022年，特斯拉上海裝配廠長期停工，也對該公司第二季財報造成壓力。
特斯拉股價上半年大漲一倍多
作為全球最大的電動汽車製造商，特斯拉經歷艱難的2022年之後，今年重新獲得增長動能，該公司股價在 2022 年表現最差，且交付量未達到目標。
特斯拉股價在今年前6個月大漲一倍多， 6月底達到261.77美元，該公司對未來增長前景保持樂觀，並號召幾家汽車公司對手使用其快速充電網路。
但是特斯拉股價比2021年11月的408美元的歷史高峰仍下挫約36％，特斯拉承受壓力，必須向華爾街證明，隨著對手車商加速推出自家品牌的電動汽車，特斯拉也能夠繼續爭取到買家。
其他汽車公司預計本周三公佈第二季銷量。
特斯拉許多車款變成庫存貨
今年春天，特斯拉執行長馬斯克宣稱，該公司準備犧牲獲利能力以換取銷量增長，讓一些投資人感到不安，而對手車商多年來已經放棄降價的策略。
馬斯克4月份曾經表示：「我們認為，相較於銷量下降和提高利潤率，推動銷量成長和降低利潤率，才是正確的選擇，這是進一步擴大我們領先優勢的好時機。」
由此可見，過去一年，特斯拉許多車款已經從客戶等待長達數月的搶手貨，變成堆積的庫存。為了刺激需求，特斯拉採取一系列促銷策略，包括汽車業罕見的直接降價，以及折扣優惠、免費送贈品等更傳統的促銷方案。
特斯拉汽車售價最多大砍28％
《華爾街日報》統計特斯拉網站的降價措施，發現自1月初以來，該公司全系列產品在美國的起售價調降14％至28％之間，具體取決不同配備的各車款，結果證明，降價確實有助刺激銷售，給競爭對手帶來了壓力。
特斯拉的目標是在去年出貨130 萬輛的基礎上提高銷量。 今年前6個月，該公司生產超過92萬輛電動汽車，並設定2023 年生產180萬輛的目標。
為了實現產量目標，特斯拉繼續增設工廠。去年，該公司在德州正式開設一家工廠，在德國開設第2家工廠，以便生產更多汽車。隨著產量增加，特斯拉需要保持銷量增長避免庫存堆積。
