歐盟調查中國流入歐洲的電動汽車當中，有一家汽車製造商的規模比其他製造商都要大：美國電動車商巨頭特斯拉公司。
特斯拉可能受惠於歐盟調查
《彭博》9月26日報導，知情人士透露，在9月份，歐盟突然宣布對中國電動車展開反補貼調查，在收集證據過程中，特斯拉可能受惠。
消息人士說，歐盟調查目的是，要確定中國是否以及補貼本國比亞迪、上汽集團和蔚來等車商的程度，然後採取必要的反補貼措施，以創造公平的競爭環境，這對歐盟工業的長遠發展，是有利的。
特斯拉股價周二收盤下跌1.16％至244.12美元，近5日下挫8.6％；中國蔚來汽車的美國存託憑證（ADR）在紐約收盤小漲0.75％，近5日跌4％。比亞迪在香港收盤下跌3.6％，上汽集團在上海收盤下跌0.7％。
歐洲為全球第二大電動汽車市場
歐盟執委會主席烏馮德萊恩（Ursula von der Leyen）於9月 13日宣布公開調查進口中國電動汽車，這有可能重塑僅次於中國的全球第二大電動車市場－歐洲的競爭動態。
雙方都有充分的理由謹慎行事：雖然歐盟面臨製造商可能遭到報復的風險，但是對於產能過剩的中國企業來說，歐盟是最具吸引力的外銷市場。
特斯拉從2020年底開始出口上海工廠生產的Model 3電動轎車，這個第一家海外汽車廠開始生產不到一年，2021 年7月，該公司宣稱上海廠為主要汽車出口中心。
上海廠約占特斯拉出貨量一半
Schmidt Automotive研究公司的數據顯示，今年前7個月，特斯拉在西歐地區銷售約93,700輛中國製汽車，約佔總出貨量的47％。外銷到歐洲的第二大電動車出口商是中國上汽集團的名爵品牌電動汽車，銷售量量約57,500輛。
特斯拉、比亞迪和上汽集團均拒絕置評。上周，蔚來的聯合創辦人兼總裁秦力洪表示，他們「在補貼政策方面無意違背市場監管」。
特斯拉在中國享有其他國際公司難以獲得的優惠福利，其中最引人矚目的是，北京政府允許特斯拉全資擁有中國業務，而不必與當地合資夥伴分享託管權。特斯拉還享有稅收減免、低利率貸款和其他形式的援助，使中國成為特斯拉在美國以外最重要的市場。
中國向國內本土車商提供林林總總支持與補貼，包括國營銀行的信貸、挹注國家投資基金的資本，廉價的土地和電力，現在這些補助受到歐盟的審查。中國汽車製造商也受惠於整個價值鏈的補貼，包括電池和軟體。
知情人士表示，寶馬（BMW）和雷諾等與中國車商合資經營的一些歐洲車商也將與中國本土車商，一併納入被調查範圍。
中國補貼幅度在4％至17％之間
在收集構成啟動調查基礎的初步證據後，歐盟目前尋求與中國當局、車商進行磋商，以確定補貼在多大程度上削弱歐盟車商的利益。
知情人士透露，在最近對中國電動自行車和光纖電纜等其他行業的調查當中，歐盟發現補貼幅度在4％至17％之間。
對於低利潤的汽車行業來說，任何優勢都至關重要，歐盟為了推動綠能政策，更多施壓要求汽車業實現電氣化。 歐盟今年稍早通過施行標準，規定製造商在2030年將新乘用車的二氧化碳排放量削減55％，在5年後實現零排放。
歐洲內部有人擔心歐洲車商在電動車和電池技術方面落後特斯拉和中國公司，威脅到提供近1400萬個直接和間接就業機會的歐盟汽車工業生存能力。
歐洲企業擔憂，歐盟對中國電動車調查，可能引起北京政府報復和針鋒相對的爭端。人們擔心北京可能會以某些方式進行反擊，例如限制歐洲企業進入龐大中國市場，包括不相關的行業，或限制歐洲製造商依賴的關鍵原物料的出口。
