美國電動汽車巨頭特斯拉今年上半年多次降價，並未像華爾街一些人士擔心那樣嚴重損害該公司第2季獲利增長，但是特斯拉的毛利率萎縮至5年多新低，以及執行長馬斯克周三示警，可能需要進一步削減產量，並預告明年特斯拉將在Dojo超級電腦投入遠遠超過10億美元。
利空因素齊發，特斯拉股價「嚇跌」
這些利空因素齊發，特斯拉股價「嚇跌」，周三盤後應聲大跌4.86％或14.27美元，來到279.07美元，使今年來漲幅縮減為1.64倍。
《華爾街日報》報導，特斯拉將更新工廠，同時縮減本季度的產量，今年前6個月內，馬斯克已將特斯拉美國的起售價調降14％至28％，具體降幅取決於車款種類。
「我們只是無法控制整體環境，如果宏觀環境穩定，我認為價格也會穩定。如果它們不穩定，我們就不得不調降售價。」馬斯克告訴分析師。
第3季產量將小幅下降
周三盤後，特斯拉公佈第2季淨利年比增長20％，達到27億美元，調整後的EPS為0.91美元，都超過市場預期，主要受惠於材料降價，抵消汽車價格下跌的影響。
特斯拉第二季新車出貨量大增83％，收入增長沒有那麼強勁，只有增長47％至249億美元，但是稍微超過分析師預測的242億美元。
該公司預計今年電動汽車產量的目標是增長31％，而馬斯克表示，有可能實現成長約50％的目標，相當於今年產量將增至200萬輛。
特斯拉今年平均約降價2成
周三盤後他警告，特斯拉夏季更新工廠，第3季產量將小幅下降，但表示這不會影響特斯拉今年向客戶交付180萬輛電動汽車的目標。
對於關注當天公布財報的投資人來說，特斯拉追逐銷量成長，是首要考慮的問題。該公司1-3月交付量增速放緩，第1季獲利年比下降，為2019年以來首次出現。
特斯拉從第1季開始降價持續到第2季，第2季買家平均支付4萬5千美元（約137萬元台幣）購買特斯拉，比去年同期的5萬6千美元（約171萬元台幣）大跌19.6％。
毛利率萎縮至18％創5年多新低
第2季，特斯拉備受關注的汽車毛利率（不包括銷售監管積分所得的收入）萎縮至18％，為2017年底以來最低水準，不如預期的18.8％，並大幅低於去年同期的25％。對此，特斯拉表示會減少內部支出，來降低銷售成本。
今年，高管大力宣傳採取各種措施，來減少汽車製造支出，包括提高工廠自動化程度和減少零組件數量。
去年底，馬斯克收購社交媒體巨頭推特後，似乎有些冷落特斯拉，引起股東不安，但是他任命雅克里諾（Linda Yaccarino）出任推特執行長，負責日常運營以來，這些疑慮似乎有所緩解。
多家車商擬採用特斯拉電動車充電技術
近幾個月，通用、福特等傳統汽車製造商宣布計畫採用特斯拉電動汽車充電技術，也凸顯馬斯克在電動汽車市場的優勢，特別是在對手車商的庫存有急遽增加的膨脹，因此，福特本周一（7月17日）將電動皮卡小貨車F-150 Lightning起價調降約1萬美元（約31萬元台幣）。
隨著更多車商擴大工廠產量，這次降價以及電動汽車價格普遍下降，引發投資人質疑電動汽車需求可能轉弱，有些分析師認為特斯拉降價趨勢可能尚未結束。
馬斯克曾表示，他以犧牲獲利能力為代價，來追求銷量增長，並勾勒特斯拉從軟體業務獲得豐厚獲利的願景，其中包括用無人駕駛汽車技術。
將對「Dojo」投資10多億美元
周三馬斯克重申，他也願意將該公司先進的駕駛輔助技術授權給競爭對手，他表示，特斯拉與一家大型汽車製造商進行初步協商。
財務長柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，「在我看來，重要的是繼續產生現金流，然後進行轉投資，這意味說需要繼續高度關注降低短期成本降低。」
特斯拉第2季末自由現金流增長62％，達到10億美元，以及擁有230億美元的現金和轉投資資產。該公司先前預計未來幾年將大舉支出，力求提高產能， 2030年每年產量將增至2000萬輛汽車，2022年，特斯拉交付131萬輛汽車。
馬斯克周三盤後還提到，2024年特斯拉將對「Dojo」超級電腦方案投資10多億美元。內部設計超級電腦目的是，處理大量數據，包括創建自動駕駛軟體所需特斯拉汽車影片。
