立法院第九屆第三會期第一次臨時會剩下三天就將要結束，先前花了一週的時間處理年金改革，這次民進黨團誓言要在三天的時間就讓前瞻條例在臨時會過關。 3日一早，藍綠黃三黨團都有動作，時代力量黨團針對前瞻條例重申黨團態度、綠營智庫再度發布最新民調來背書，而藍營的許毓仁、陳宜民則與民間團體共同召開記者會，協助民間版條例提案。
前瞻計畫台語要怎麼講？
民進黨中央黨部於6月28日公布民調顯示有65%民眾在經過前瞻計畫的說明之後，表達願意支持前瞻基礎建設計畫。3日早上台灣世代智庫再發布最新民調，有61%民眾支持前瞻計畫，其中以水建設支持度最高，而軌道建設的支持度仍是最低。立委蔡易餘也打趣的說，目前執政黨的滿意度未必都有6成那麼高，顯然人民是支持要把基礎建設做好。
「前瞻台語是什麼？就只能用國語說『前瞻』啊！」立委羅致政笑笑的說，一旁的屏東立委莊瑞雄、台南立委王定宇、嘉義立委蔡易餘也都面面相覷，不知道怎麼用台語說明「前瞻」。王定宇則編了一個更長的名字「早就該做但一直沒有做的基礎建設計畫」，雖然身為執政黨立委，但王定宇認為，在前瞻計畫說明上，應該少說一些政令宣導的美麗詞藻，如果直接說明「綠數水道鄉」，會讓民眾更有感覺。’
軌道建設最糟說法：「台北有所以我們也要有」
羅致政認為，軌道建設的支持度之所以最低，是因為媒體不斷報導軌道建設的爭議，導致大多數人沒有仔細研究細項的狀況下，印象分數比較差，未來如果進到實質、具體建設的部分進行討論，可以增加支持度，避免社會消耗與資源浪費。然而，對於反對聲音，各區域立委回到選區辦說明會，跟鄉親解釋前瞻計畫，不過曾參與台南地區說明會的反南鐵東移自救會會長陳致曉表示，雖然名義上是前瞻計畫說明會，但現場宛如造勢場合，也以類似選舉造勢的方式高喊，「南部人是二等公民嗎？贊同前瞻的就鼓掌！」
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示自己對於軌道建設的立場是「部分支持、部分反對、部分有條件支持」，但他認為不管是支持或反對，都要釐清軌道建設到底要解決什麼問題不管是觀光或是通勤，最糟糕的說法就是，「台北有所以我們也要有。」張勝雄指出，軌道建設大致可以分成台鐵升級、軌道立體化與軌道整合（即輕軌、捷運銜接台高鐵系統）即便是深究細項，軌道立體化大概是大部分運輸學者都反對的。
張勝雄認為，台鐵立體化對於台鐵來說，幾乎無力可言，將增加營運成本，也可能降低運輸速度與容量，行政院雖然有從中央挹注特別預算，但其實是「詛咒別人死」。軌道建設真的能達到城市縫合、促進都市發展的效果嗎？張勝雄認為，在興建軌道系統的過程中，也必須對於私人運具的使用有所管制，改變駕駛小汽車的觀念，並且在車站經營上能有足夠發展的空間。
民間要臨時會再緩緩
由民間團體在五月上旬便發起「民間版基礎建設條例」起草行動，六月中公布草案內容，不只是針對「前瞻計畫」這筆特別預算，而是針對特別預算提出之要件、計畫及預算擬核定與編列程序、舉債限制、各項影響評估、降低環境與社會影響、聽證及民間參與、土地徵收、國會監督等事項，立有十項立法原則。
六月底再次要求民進黨臨時會的時候不審前瞻條例，待民間版草案完成提案、付委以及審查程序之後，再與各版本併案審查。最後，民間版由許毓仁代為提案，並獲得在野三黨的跨黨派連署支持，不過因為已經超過正式提案時程，所以改用「修正動議」提案處理，希望可以將這個版本的概念納入這次的審查當中。對此，經濟民主連合發言人許博任表示尊重許毓仁的判斷，如果以修正動議的方式提出，因為民間版條例的內容，在法律架構上與院版前瞻基礎建設條例大不相同，恐怕無法處理。
時代力量立委黃國昌也代表黨團表示，時代力量立委也有參與這次民間版的連署，是因為肯定公民團體在前瞻計畫中的努力和付出，但不可能和國民黨共同提案，不過時代力量也有黨團版的「強化基礎建設特別條例草案」一起併案協商，將會以自己提出的版本用最負責任的態度，來爭取逐條嚴格審查。
