美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）已發函文，要求歐盟對特斯拉電動車實行比其他中國電動汽車更低的關稅，理由是該公司受惠於政府支持的力度減少。
中國3大車企被課關稅27％－48％
根據《路透》報導，華盛頓宣布計劃將中國電動車關稅提高4倍至100%後不到一個月，布魯塞爾6月12日宣布，加徵中國電動汽車關稅，來打擊過度補貼，針對中國3大汽車集團，比亞迪的關稅加徵17.4％，吉利加徵20％，上汽集團的關稅加徵38.1％，中國國營企業上汽集團擁有英國品牌MG。
而歐盟對各國進口車的一般關稅稅率為10％，加稅後比亞迪、吉利、上汽關稅分別為27.4％、30％、48.1％，加徵關稅的措施預計7月份實施。
《路透》基於2023年歐盟貿易數據的計算，相當於這些中國汽車製造商增加數十億歐元的額外成本，中國車商還得面對國內需求放緩和價格下跌的困境。
歐盟必須採取果斷加關稅措施，原因是歐洲車商遭遇中國對手大量低成本電動車湧入的挑戰。歐盟執委會估計，中國製電動汽車在歐盟市場的占比已經從2019 年的不到1％大幅上升至8％，如果不加以遏止，2025年佔比可能躍升至15％。
恐被中國報復，福斯近5天下挫4％
由於擔心中國報復，歐洲前幾大車商股價周三下跌，德國BMW下跌0.9％收90.26歐元，近5天跌幅為1.6％；福斯汽車下跌1.5％收109.55歐元，近5天跌幅為4％。這些德國車商的部分銷量依賴中國，寶馬等一些歐洲車商在中國造車、然後外銷歐洲，也要被歐盟徵收關稅。
對此，中國外交部發言人林劍回應，歐盟的調查是保護主義的典型案例，關稅將損害中歐經濟合作和全球汽車生產供應鏈的穩定。他強調，北京將採取一切必要措施「堅決維護」自身合法權益。
但是中國乘聯會（CPCA）似乎不怎麼擔心，CPCA秘書長崔東樹表示：「歐盟臨時加徵關稅基本上在我們的預期之內，平均在20％左右，這對大多數中國車商不會產生太大影響。」
「特斯拉（Tesla）、吉利和比亞迪等公司出口中國製造的電動汽車，未來在歐洲仍有巨大的發展潛力。」崔東樹指出。
特斯拉要求歐盟對Tesla進行個別審查
不過，特斯拉還是憂心上海廠被加徵關稅的事情，《彭博》報導指出，特斯拉敦促歐盟降低從中國進口的Tesla電動汽車關稅。
歐盟委員會發言人吉爾（Olof Gil）表示，特斯拉要求歐盟對Tesla進行個別審查，這可能導致與所獲得的補貼對應合理的關稅。其他中國車商在今年稍晚也可以要求這類調查，以避免在現有10％關稅的基礎上被加徵21％的關稅。
要求降低關稅，攸關特斯拉上海廠的損益。特斯拉的執行長馬斯克帶頭將電動汽車從中國外銷歐盟，利用上海一家超級工廠，作為主要汽車出口中心。特斯拉在德國組裝 Model Y多用途車款，同時從上海廠製造的Model 3轎車外銷德國。
歐盟委員會周三宣布，配合歐盟委員會調查但不屬於比亞迪、吉利、上汽的中國電動車生產商，將被徵收21％的加權平均關稅，而不配合調查的中國電動汽車商將被課徵38.1％關稅。
