「過去20、30年，興達港都很坎苛，上一個跟興達港有關的新聞，是慶富號。」高雄市政府海洋局局長林英斌細數這個曾經在清朝時期和安平港、高雄港並列為南部三大港口、占地156公頃的漁港過去30年那升不逢時的命運。
林英斌回憶說，民國七、八十年，台灣的遠洋漁業達到巔峰，遠洋魚船主要停靠前鎮魚港，魷魚船和秋刀魚都是同一種船（因為要用強光去照），魷魚船魚汛約6到8月，回來高雄整補， 7月開始到年底開到太平洋白令海峽抓秋刀魚。
遠洋漁船回來的時候，前鎮漁港就非常繁忙，船駁位都不夠，他說「民國八十六年，高雄縣政府和省政府、中央都有一個想法，遠洋漁業還會蓬勃發展，需要比較大的漁港，於是把興達漁港整建成一個遠洋漁港。」
興達港擴建好，遠洋漁業已衰落
興達港的規畫是一個近海漁船區一個遠洋漁船區，總共花八十幾億預算，打造出現在興達港的規模。
天不從人願，國際局勢產生了變化，世界各國紛紛主張設定200海哩經濟海域，台灣的遠洋漁船去捕魚，必須向對方取得漁權，受到很多限制。林英斌感到惋惜的說「不像20年前在海裡面捕魚，能抓多少就抓多少，好像取之不盡，氣候變遷，魚類資源枯竭，變化很大。」
另外，台灣的少子化情況逐漸浮現，年輕人也不想上魚船，十年前 有很多大陸籍船員，現在船上20人，只有一個台灣人，台灣人大都當幹部，18、19個都是外籍如菲律賓、越南船員。
「興達港生不逢時，蓋好了，沒能趕上台灣遠洋漁業的高峰，想要好好發揮的時候卻遇到環境大轉變，十幾年來被人稱為蚊子館。」林英斌指出，高雄縣市合併以後，七、八年來一直在想計劃如何活化、如何BOT。
但今年不一樣，興達港的命運將和台灣未來誕生的新產業綁在一起，政府決定全力推動的離岸風力發電產業給了興達港一個舞台，中鋼公司風電事業發展委員會主委程慶鐘說，興達港到彰化海上風場距離約120到150公里，歐洲生產基地到風場的距離是1500到2000公里，近多了，因此選擇興達港做為風力發電水下基座的生產基地。
風場在彰化，會選擇興達港而不是台中港有兩個理由，第一，林英斌指出，高雄仍是全台灣重工業的中心，產業鏈完整，能充分供應生產。第二，將在興達港打造生產基地的中鋼風電事業發展主委程慶鐘指出，台中的風太大了，但中鋼一年四季都要施工，有個生產步驟必須要用吊車，興達港風沒那麼大，此外，興達港的濕度比較低、陽光比較多、下雨天比較少，不管室內室外工作都比較適合。
中鋼大舉進駐，風力發電商機起飛
中鋼投資34.21億元成立「興達海洋基礎公司」，今年4月正式動土，預定明年底完成建廠，將興建離岸風電水下基礎設施廠房、重件碼頭及新建辦公大樓，將在興達港生產風力發電機的水下基座，一個基座的大小約一棟20-30層樓高的大樓，由於都是鋼材，非常的重，超過1千噸。
因此，中鋼承租34公頃的土地，預計建廠費用50億，加上營運準備金達68億元，一半向銀行融資，五十幾億中，有11.6億要做重件碼頭，原本每平方公尺承重2噸，要改成承重30噸（地盤要比較強）。
除了中鋼，還將興建海洋工程科學人才培訓中心、海洋科技產業創新中心、海洋科技工程材料創新及研發中心，其中單中鋼人力需求500人，其他中心合計約可創造2000名就業機會。
雖然目前興達港看起來一片寂靜，中鋼已經進行碼頭強化工程，過去只有海巡署把興達港當成主要停泊區，未來不止是中鋼進駐，連帶的上下游廠商都會進駐興達港，在林英斌眼中，期待看到的是興達港日夜燈火通明，人車往來興旺，抓住那30年前失去的機會。
