五眼聯盟與其他印太國家收緊扼中鐵箍，但除了這幾大國外，波羅的海三小國之一的愛沙尼亞近日也宣布將對特定中資關上大門。
7月底愛沙尼亞政府陸續宣布，將禁止中國電信巨擘參與5G建設，還有出於安全疑慮，擬拒絕中資參與建設穿過波羅的海、連接愛沙尼亞及芬蘭兩國首都的海底隧道。
愛沙尼亞首位女性總統，同時也是最年輕的總統卡尤萊德（Kersti Kaljulaid）7月向德國《世界報》（Die Welt）表示，她擔心新冠病毒與中國在疫情間的表現，讓民眾「開始懷疑民主」。
愛沙尼亞曾公開對港版《國安法》、香港舉新疆（東突）人權問題表達擔憂，並遭到中國駐愛沙尼亞大使館抗議。
中國基金融資150億歐元被喊卡
愛沙尼亞─芬蘭海底隧道計畫從2014年啟動，長達100多公里，是當今最長的海底隧道「日本青函隧道」（53公里）和「英法隧道」（50公里）的兩倍，預計與歐盟資助的「波羅地海高鐵」相連。
根據美國新聞網站《Politico》，該計畫的開發商是「芬蘭─愛沙尼亞灣區發展公司」（FinEst Bay Area Development，下簡稱FEBAD），「中鐵國際集團」、「中國鐵路工程集團」和「中國交通建設公司」都有意與之合作，而去年「中國點石基金」同意融資150億歐元。
然而，愛沙尼亞公共行政部長艾布（Jaak Aab）表示「根據當局所獲知的資訊，我們有理由懷疑，該計畫在環境、經濟和安全方面的可行性」。
他並未進一步說明拒絕中資是出於何種「安全考量」，但提及該計畫恐帶來與「發展及維護國家防衛能力」相關的額外成本。
公共行政部認為其財務計畫「並不清楚」，而整個計畫「出於多重因素不符公眾利益」，他們將直接與芬蘭政府合作，尋找另一替代方案，可能採公私合資。
對北京而言，愛沙尼亞─芬蘭海底隧道有助強化其與北極圈的貨運連結，是「一帶一路」的一部份。
儘管艾布不客氣地宣判中資出局，FEBAD仍抱持樂觀，為消除愛沙尼亞政府的疑慮，他們甚至額外呈遞厚達1500頁的計畫書，目前靜候正式通知中。
排除華為成5G競標、上市標準
愛沙尼亞權威報紙《郵差報》（Postimees）報導，該國經濟事務暨通訊部（MEAC）準備立法限制華為參與5G建設，但尚未釋出細節。
「根據情報機構年度報告，使用中國技術顯然具有高風險」愛沙尼亞網路安全政策負責人勞爾瑞克（Raul Rikk）表示，境內電信公司恐得撤換一些已在使用的華為設備，但會有一段過渡期。
排除華為將是在愛沙尼亞參與5G釋照競標的先決條件之一，且根據勞爾瑞克，他們會對廠商進行安全性評分，這可能也會影響他們是否能上市。
愛沙尼亞此舉並非無跡可尋，2019年總理拉塔斯（Juri Ratas）與美國國務卿蓬佩奧（Mike Pompeo）會面，雙方在防堵華為5G上達成共識。
勞爾瑞克坦承這確是針對但不僅限於北京，而是為了防範所有現在與未來可能構成國安威脅的電信設備。
愛沙尼亞國會5月才修訂《電子通訊法》，對來自歐盟以外的通訊設備施以更嚴格的管控制度。
中國取代俄國成為第一大威脅
同為前蘇聯國家，巴爾幹半島的塞爾維亞和波羅的海的愛沙尼亞雙方領導人面對中國，反應截然不同。
《波羅的海時報》（The Baltic Times）報導，愛沙尼亞總統卡尤萊德今年2月出席「慕尼黑安全會議」（Munich Security Conference）時稱中國「已超越俄國成為第一大威脅」。
7月她再接受德國《世界報》（Die Welt）專訪，「中國坐擁強大經濟實力，長久以來，一直有技巧地運用這項能力，或許是我們（歐洲）疏忽了這個跡象」她說，「而新冠危機和中國的防疫表現，使愛沙尼亞民眾開始懷疑民主」。
根據《愛沙尼亞公共廣播》（ERR），中國4月送了百萬口罩等物資給愛沙尼亞，但卡尤萊德並未忽視這雙友誼之手背後的風險。
「一些人認為中國的防疫措施十分有效率，然而獨裁政權往往傾向掩蓋事實，因為他們不信任自己的人民」她說，「民眾必須了解在民主國家作個自由公民有何優點，而我們有時卻會忘了這些好處」。
