韓國面臨中國斷貨尿素的危機，已成為國際新聞，其實，台灣也從中國進口，因此也面臨尿素斷貨危機，國內最大尿素進口商諾瓦材料科技董事長楊聯智對《信傳媒》表示，公司的存貨也只到1月15日就斷貨了，全台灣的柴油車、聯結車、貨車、公車都將面臨動力危機，連科學園區載晶片的車子也是柴油車。
《日經亞洲評論》17日報導，中國煤炭短缺，帶動尿素價格上漲，中國出口限制，更促使南韓尿素價格暴漲，南韓超過1千輛台柴油車，只有3個月的尿素存量，正在威脅南韓整體經濟活動。
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尿素一個月爆漲150％，韓國政府緊急應對
「尿素每噸一個月內從4百多美元上漲到1千美元，爆漲150％，中國出口佔全球45％，不只是韓國有危機，台灣也是從中國進口，也將面臨危機。」楊聯智說。
國內只要3.5噸以上的貨車、卡車，包括35、43噸的聯結車、10輪大卡車幾乎都是柴油車，沒有了尿素，動力將大打折扣，對物流業、貨運業造成極大的威脅，這也是韓國為什麼以國安層級來處理，總統親自主持小組，以政治談判和中國對口，企圖取得解決方法。
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尿素生產過程高汙染，中國為佔全球出口四成
楊聯智指出，媒體報導韓國轉向澳洲採購，以飛機運送，那可能不是長久之計，因為空運的承載量有一定的限制，因此諾瓦材料科技也開拓第二貨源，預計從沙烏地阿拉伯進口。
至於國內沒有廠商可以生產尿素嗎？楊聯智回應，那為什麼韓國有那麼多石化廠，例如浦項、三星，也沒辦法及時生產尿素提供本國使用呢？韓國的問題，可能也正是台灣的問題。
韓國政府以國安危機處理，業者呼籲政府反應要快
正如外電報導，尿素的利潤低，生產過程高汙染，因此許多國家漸漸放棄，都由中國來生產，楊聯智估計，國內石化廠要建立尿素生產線，恐怕最少要花半年的時間，要素的成分有氫，可利用鋼鐵廠的附屬產物產生，其生產過程為高污染。
台灣每年進口約1萬5千噸的尿素，分為車用、工業用、農業用，超過5成的柴油車需要尿素，否則面臨動力不足，據了解，經濟部已經成立緊急應變小組，楊聯智呼籲政府，一定要正視尿素危機，可以由經濟部、農委會、環保署組成特別小組，就像口罩生產一樣，甚至提高到國安等級議題來處理。
