在美國聯準會正式宣布升息3碼、台幣持續走弱的陰影之下，台股16日先盛後衰，早盤一度大漲200點，12點多由紅翻黑，收盤卻大跌160.64點，收在15836.61點，成交量放大至2,723.46億元；三大法人賣超35.16億元，外資賣超6.47億、自營商大賣45.9億元、投信買超4.27億元。
值得一提的是，價位在133元以上維持一年多的萬海今日終於跌破，以大跌6.76％收在131元，這是去年5月起航海王風潮的起漲點，潮起又潮落，宣告了航海王傳奇的落幕。
台股今日電子股回檔無力，台積電雖然以515元跳空開出展現強勢，但最終漲幅收斂，僅上漲2元，收在508元。但盤面上跌幅最大的反而是航運類股，尤其是貨櫃三雄，萬海大跌6.76％，收在131元、長榮重跌6.64 ％ 收在119.5元創下近期新低、陽明4.1 ％ 收在117元，並沒有跌破前波低點。
2021年台股最大驚奇，萬海、長榮、陽明寫下航海王傳奇
去年疫情打亂全球航運供應，運價標高，三大貨櫃航運股萬海、長榮、陽明股價在一年內寫下傳奇，萬海去年年初才54.5元，2021年7月1日最高漲到353元，當天成交量創下29.9萬張的歷史新高，長榮在7月6日達到高點233元、隔天陽明觸碰234.5元的歷史新高，法人還不斷喊高價碼，空方則被軋的受傷慘重。
隨後股價大幅修正，陽明海運曾在去年10月就跌回起漲前的價位、即去年5月的83.6元水準，長榮也是在去年10月第三週、10月18日最低觸及85.5元，跌回去年5月27日起漲的水準，航海王中，就萬海挺的最久，雖然今年4月曾跌到138元，但一直未跌破去年航海王起漲的價位133元。
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長榮陽明早就跌回起漲點，萬海撐了一年兩個禮拜才跌回
萬海在2021年5月26日收在漲停價128元， 5月27日以跳空137元開出，最後收在漲停板140.5元，自那天起，不論再大的震盪，股價從未跌破133元的價位，一直維持到今年6月16日才被跌破，整整維持一年又2個多禮拜，但去年5月27日當天成交量19.34萬張，今天16日收在131元，成交量卻只剩下2萬5千張，航海王傳奇潮起又潮落，等於落幕了。
16日受到貨櫃航運的影響，台驊也重跌6.28％，收在131元，也是回到去年5月底航海王傳奇的起漲點。
然而這波航海王大跌，都起於6月10日美國公布物價指數CPI創40年新高之後，恰好陽明海運大股東又宣布申報轉讓8千張的陽明海運，嗅覺靈敏的法人，也提前啟動賣出持股。
外資法人見苗頭不對，上周就開始賣航運股
就在6月15日，隔日沖的常勝軍「凱基台北」大賣1069張的萬海，賣出均價在143元，一天之內少賠1千多萬元，若回顧過去5個交易日，「凱基台北」供賣超3768張，均價在148.1元，相較於16日收在131元，躲過了6千萬元的損失。
台灣摩根士丹利在5天之內也賣了5485張的萬海，賣出均價在149.8元，尤其是上週5大賣超2千8百多張，整個操作下來躲過了9千7百多萬元的虧損。其他5天之內大賣超的還有美林證券、美商高盛、摩根大通，元大竹科還賣在155.2元的高價。
值得一提的是台灣港務公司，繼4月8日公告申報出售陽明1.5萬張後，5月13日再公告申報轉讓陽明1萬張、美國公布CPI指數的6月10日當天，也公告申報轉讓8千張的陽明海運，陸續賣股變現，今年3賣陽明總計3.3萬張後，仍將是陽明第3大股東，僅次於最大股東交通部的13.39％、國發基金的13.17％。
