據《日經亞洲評論》報導，儘管東京施加新限制，日本對俄羅斯的二手車出口依然穩健。
去年東京頒布大型汽車貿易禁令，今年俄羅斯的需求轉向日本小型汽車，由此可見，東京的貿易限制更加嚴格，俄羅斯仍然是日本二手車的第二大國際市場。
8月份日本二手車對俄羅斯的出口量大增21.8％
從2023年8月起，東京政府實施更嚴格的出口管制，但是一年後的今天，日本二手車仍穩定外銷俄羅斯，因為俄羅斯2022年2月全面入侵烏克蘭後，日本汽車製造商在俄羅斯的新車銷量急劇下降。
日本二手車出口商協會（JUMVEA）的數據顯示，2024年1月至8月，日本向俄羅斯出口132,217輛二手車，雖然比去年同期減少約20％，但俄羅斯仍然是日本二手車經銷商最重要的市場之一，保持僅次於阿聯大公國的第二大市場地位。
JUMVEA理事長佐藤（Hiroshi Sato）對《日經亞洲》表示：「我們仍然收到大量來自俄羅斯的訂單，而且我認為俄羅斯市場很穩定。」
到了8月份，日本二手車對俄羅斯的出口量大幅反彈，年比大增21.8％，達到15,153輛，顯然東京對俄羅斯的制裁沒有達到預期的效果。
日本政府擴大出口限制
2023年8月9日起，日本政府擴大出口限制，規定引擎排氣量超過1900 cc的汽車、混合動力、插電式混合動力汽車以及電動汽車的750多個品類納入出口禁令，這是對俄羅斯經濟制裁的一部分。
東京研究機構Marklines的數據顯示，日本汽車製造商在俄羅斯的新車銷售大幅下滑。豐田汽車2023年在俄羅斯僅賣出420輛汽車，比前一年暴跌98％，而本田汽車僅賣出17輛，重挫95％，今年日本汽車製造商在俄羅斯沒有賣出一輛新車。
然而，兼任二手車出口公司Yamagin社長的佐藤表示，由於日本二手汽車在俄羅斯市場非常受到歡迎，二手車的需求「沒有大幅下降」。
俄羅斯調查機構Autostat的統計數據顯示，2024年1月至5月俄國買進225萬輛二手車。它的一份報告指出：「今年俄羅斯的二手車市場幾乎沒有明顯降溫。俄國的二手車市場向來比新車大得多，同期二手車的銷量是新車銷量的3.8倍」。
俄羅斯人偏愛耐用的豐田汽車
根據貿易統計數據，自2022年2月以來，歐盟乘用車出口量大幅下降，但是同期日本乘用車出口量逐漸復甦。
佐藤表示，豐田汽車是俄羅斯二手車市場上最強大的品牌，因為豐田汽車享有耐用的盛譽，在極冷天氣下不易拋錨，可靠性很高，而且易於購買替換零件。
Land Cruiser和Alphard等大車長期受到俄羅斯人青睞。儘管東京施加更嚴格的限制，禁止這些大車外銷俄國，但是俄國人的需求已經迅速轉向小型汽車。
引擎排氣量在1,900cc以下的日本車款包括豐田的Yaris、SUV Rise、本田汽車的SUV Vezel以及日產汽車的轎車Note。
自去年以來，這些日本二手車售價保持上漲趨勢。日本二手車網站Kurumaerabi.com的數據顯示，10月份，豐田Rise的平均售價為211萬日圓（14,000美元），比去年12月上漲13％。與去年12月相比，其他品牌的二手車的價格上漲12％至20％之間，這可能是由俄羅斯需求增加所帶動。
俄羅斯買家通常會提前付款
佐藤表示，日本經銷商與俄羅斯交易二手車買賣，感到安心信賴，因為俄羅斯買家通常會提前付款，日圓匯率疲軟也是催化買氣的動力。
自2024年2月開始，南韓政府也禁止對俄羅斯出口引擎排氣量超過2,000cc的二手車，擔心這些汽車可能被投入軍事用途。南韓國際貿易協會的數據顯示，與日本類似，今年1月至8月，南韓對俄羅斯出口2,000cc以下排氣量的汽車，較去年同期暴增158.6％，達到9,814輛。
佐藤指出，大型二手車可能從第三國發貨來規避出口禁令。例如，今年前8個月，日本對蒙古國出口汽車的數量達到77,463輛，較去年同期成長64%。最近訪問蒙古國的佐藤表示，他聽說數百輛日本二手車被轉賣到俄羅斯，而蒙古國國內的需求也迅速增長。
