復興航空22日宣布解散，永久停飛，董事長林明昇在記者會上解釋，目前有10萬名興航旅客滯留海外，旅行社氣得跳腳，然而占澎湖空運量四成的興航停駛，也使得當地居民訝然，民航局更緊急召集航空業者，協助疏運興航旅客。
興航解散，外界逐漸把注意力轉向曾爆發財務危機的遠東航空、被華航考慮收起來虎航，「復興的解散，能否救起瀕臨危機的遠航與虎航？」
首先，復興航空在東京、大阪與虎航重疊，兩家航空公司都有曼谷航線，均為旅遊熱門景點。此外，興航與遠航則在國內的台北、台中、馬公、金門重疊。因此，興航的停駛，也許能提高遠航、虎航的載客率，為遠航、虎航帶來一絲希望。
再者，交通部已表示將討論復興航空航線的重新分配問題，遠航與虎航能否分到一杯羹呢？前長榮航空發言人聶國維說，「航線不是民航局說給就給，是有一套評選機制，遠航和虎航不見得拿得到興航的航線。」
一名航空業資深人士也說，每家公司都有自己的問題，興航倒了，不見得能拯救遠航和虎航。「航空業是成本、營運、紀律的精算，每家航空公司都有自己營運的挑戰要解決。」
林明昇22日在記者會上表示，兩年來不斷找尋買主或新的經營團隊，這次宣布解散是因為與潛在投資人洽談失敗，那麼買主可能轉向遠航嗎？
至少張國煒不會因此而買遠航，因為興航和遠航都是他曾公開表態「沒有入主規劃」的航空公司。專業人士透露，主要還是營運成本過高的問題，因此，除非賣方價格太具吸引力，否則買家轉向遠航的機會不高。看來，兩家航空公司還是得自立自強，消費者仍要多注意公司動態。
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