捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站14站預計年底之前通車，交通建設利多也成為房市話題。根據房仲業者統計，環狀線各站周邊中古屋房價表現大多呈現「漲多跌少」，其中前5個站點上漲幅度最多又以頭前庄站為首，其次依序分別是板橋、秀朗橋、中原站以及景安站。
頭前庄站、板橋站周邊領漲
永慶房屋根據實價登錄資料統計，近三年1～9月捷運環狀線第一階段14個站點沿線房價變化，篩選條件以各捷運站周邊700公尺內，並排除屋齡2年內、一樓及親友間等特殊成交資料，其中發現，受到捷運利多影響，各站周邊中古屋大多「漲多跌少」，帶動房價回穩。
若以2019年與2018年相比，環狀線第一階段14站點當中，今年共有8個站點上揚、5站下滑、1站維持不變；其中又以頭前庄站從均價每坪29.2萬上漲至31.6萬，漲幅約8.22％最多，其次依序是板橋站上漲約4.27％、秀朗橋3.47％、中原站3.43％、景安站2.78％，這五站分別排入上漲幅度前五名。
屋比房屋趨勢研究中心總監陳傑鳴則表示，2014、2015年頭前庄站的頭前重劃區、以及板橋站周邊的新板特區房價被炒得過高，形成超漲態勢，但隨著市場反轉之後，這兩個區塊也回檔頗深；不過隨著環狀線通車題材，在房價整體落底之後，又能有一波反彈，「但是跟歷史高點比起來，還差很遠。」
陳傑鳴指出，「以頭前庄中古屋買3字頭的價格來講，相對台北市中古屋平均60幾萬，幾乎少了將近一半，確實是滿吸引人的。」
外來客看中交通題材及未來發展
受到環狀線即將開通激勵，位於新北市新莊頭前的房仲業者則是相當有感。永慶房屋新莊頭前直營店店長官大新表示，過去頭前庄房市高點大約有5字頭水準，直到去年的平均成交價則落到3、4字頭，已有明顯回檔。以成交量來看，今年幾乎多了去年同期的一半左右，顯示買氣似乎開始有復甦的跡象。
「新莊過去一直是屬於比較被遺忘的區域。」官大新從自己的成交經驗觀察，現階段到新莊買房的族群，大多以來自於台北市、萬華、板橋的外來客換屋族為主力。他分析，「因為在台北市（總價）2000萬只能買舊的，但是在新莊2000萬可以買到新屋，而且生活機能上，也有三條捷運線環繞著新莊，周邊的新北產業園區也有機場捷運優勢，所以台北市客戶大多認為CP值較高、也有發展潛力。」
整體來說，陳傑鳴也分析，目前捷運系統大約可分成高運量、中運量及低運量三種，而即將通車的環狀線屬於中運量系統的捷運，預估每小時單向載運旅客約2萬至3萬人次，且途中行經新店、中和、板橋及新莊4個主要人口密集行政區，更串聯大台北7條捷運路線，未來民眾可由大坪林站到景安、板橋、頭前庄、新北產業園區等4個主要轉乘站，對於捷運族、公車族來講，將可大幅縮減通車時間。
他預期，環狀線周邊房市，今年有機會迎來通車的慶祝行情，未來在環狀線串聯下，也將可帶動新店、中和、板橋到新莊周邊整體發展，「通常通車之前有一波上漲，買氣也會比較好，有交易量也會帶動房價往上走，這還滿這常見的。」
專家點名未來潛力站點：十四張站、中和站
另外，陳傑鳴也點名，環狀線中的十四張站、中和站未來還分別挾帶著「另類共構」優勢，包含位於新北市新店區境內的十四張站，未來將與目前正在興建的安坑輕軌交會，且目前新店央北重劃區境內推案頻頻，成為相當火熱的區塊；另外，中和站也有捷運萬大－中和－樹林線的交通建設正在進行中，也成為未來較有潛力的區域。
不過，陳傑鳴也表示，雖然目前捷運通車議題對於精華地段房市仍有提振信心作用、對於郊區且交通不便的地段也有助於帶動房價，但隨著雙北市捷運網路越來越密集，捷運通車對房價上漲的效果也會逐漸遞減。也就是說，稀有性已不如過去來得高。
房仲業者則坦言，雖然捷運通車挾有利多議題，但對於中古屋來說，房價絕非能突然暴漲，隨著重大建設不斷，屋主對於出售價態度也會紛紛轉硬，換句話說，若屋主不讓價，買方買不下手，恐拉長賣屋時間，成交量自然也難大幅度增長。
