從長榮集團主要控股公司—長榮國際變天，到長榮海運宣布減資6成，長榮集團經營權之爭愈發白熱化。
第一個打頭陣的是即將改選的長榮鋼鐵，接著明年即將改選的長榮集團二大事業體—長榮航空和長榮海運，兆元市值長榮集團經營權熱鬧開打，成為市場矚目焦點。
就在大哥張國華日前接受媒體專訪釋出「好好來談」的訊息後，但周一(21)日晚間，長榮鋼鐵在重大訊息公告董事會最新決議，決定把原本在11月召開的長榮鋼鐵股東會提前到6月10日召開，內容除時間、地點、承認與討論事項外，還有一項很敏感的「選舉事項」：改選七席董事（含三席獨董）案」，且隨即自3月22日至31日受理股東提名董事候選人。
長榮鋼鐵把股東會時間提前到6月
長榮集團具有控股影響力的長榮國際在2月25日改選，大房「弟弟派」二子張國明、三子張國政與二房張國煒的媽媽結盟，取得3席董事及1席監事，大房的老大張國華僅拿到2席董事及1席監事。現在哥哥派與弟弟派的首次交鋒，將是在6月的長榮鋼鐵改選。
市場解讀，原本應該在11月才召開並改選董事的長榮鋼鐵提前到6月開股東會，現在看來是張國華哥哥派將改選時間提前，主要是想壓縮弟弟派們的準備時間，而長榮鋼的經營權，則與長榮航空經營權有連動性，因為長榮航持長榮鋼約9.1%，由於目前長榮航空還在張國華的掌握當中，張國華可趁長榮航經營權還沒變動前，充分運用長榮航空的關鍵角色。
因為根據年報，長榮國際目前持有長榮鋼鐵約21%，大房張國華、張國明、張國政三兄弟每人各持有長榮鋼5.95%，另外，殷琪所屬的大陸工程、台橡、維達等公司，也持有12%，換句話說，殷琪的角色變得很關鍵。長榮航持長榮鋼約9.1%，哥哥派可趁長榮航還沒被弟弟派拿下前，先將股權拿來用。
弟弟們能夠合作，鄭深池是靈魂人物
至於過去站在對立面的兩個弟弟張國政與張國煒這兩人為何這次能夠合作？根據了解，背後推手就是張榮發女婿鄭深池在其中積極穿梭協調；市場也傳出，二房李玉美之所以與弟弟派合作，當然就是為了張國煒的星宇航空。雖然兩房的愛恨情仇不少，但聯合次要敵人，打擊主要敵人，成了這次改選變天的關鍵。
減資6成再增資緩不濟急，「策略換股」可能性高
長榮海運日前宣布減資6成，更引起市場譁然，小股東不買單不說，不少言論直指根本是為了經營權之爭。不過，實際上詢問熟悉經營權戰爭的市場人士，若是如市場推測，減資6成再增資，恐怕不容易通過，而且時序絕對也趕不上經營權之爭。
熟悉經營權的人士指出，看起來「策略換股」是最有可能的，但是關鍵就在於，能不能找到「門當戶對」的對象？
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長榮國際分別持有長榮海運近5%、長榮航10.92%、長榮鋼21.69%、榮運8.45%、中再保35%，最先登場的就是今年11月即將改選的長榮鋼鐵。
長榮國際是長榮鋼鐵最大股東，持股21.69%，張國華、張國明、張國政各持有5.95%，市場認為長榮鋼鐵是比較危險，是有可能被弟弟派拿下經營權的子公司。
長榮鋼鐵是較有可能被拿下經營權的公司
至於明年即將改選的長榮集團二大事業體長榮航空與長榮海運，是最受到外界矚目的重頭戲。以長榮海運來說，張國華有自己、巴拿馬商長榮國際、妻子楊美珍的股權，約可掌握14%，屬於弟弟派的則有8%，還有近7成的股權在散戶、大戶、外資的手上。
長榮航狀況也差不多，雖然弟弟派拿下長榮國際，可以掌握長榮航的股權數直接提高1成，來到約23%，但張國華目前尚能掌控長榮海運、長榮鋼、榮運，共有兩成股權，兩派可說勢均力敵。不過，10大股東之外還有5成的股份，股權分散還充滿了變數。
資深人士看法：打經營權就是兩個問題
在一位對經營權之爭有諸多著墨的市場人士眼中，打經營權就是兩個問題：第一、市場派有沒有30%以上？你有看過市場派10%、20%能拿下經營權嗎？30%都很難。第二、有沒有拿到鑰匙（獨董）？才能拿到股東名冊，否則跟散戶一樣，但目前沒有。
除此之外，長榮航、長榮海運不少股權都在散戶與外資手中，散戶就看委託書與通路商，但外資大都是支持公司派的，而且公司派能使用的工具比較多。
隨著長榮集團子公司改選時序拉近，雙方陣營勢必也將使出渾身解數，分分合合也或許還有變化，唯一可以肯定的是，長榮集團將成為這兩年資本市場與經營權之爭的關鍵熱門字。
