台灣首家廉價航空威航於8月9日宣布將與母公司復興航空合併，10月停飛所有航線，酷似台灣黑熊、深受小朋友歡迎的吉祥物威熊寶寶也將失業。日前，威航向台北市勞動局提出「大量解僱勞工計畫書」，預計解僱211名員工，但員工到目前為止都不知道自己將被資遣還是留任，便於今日到北市府勞工局遞交陳情書。
員工權益哪裡去？
「不要讓這些勞工茫茫然地像在大海上面找不到浮木，不知道自己的未來和將來在哪裡！」威航於2014年12月正式上線，載客人數持續增加，活力有朝氣的品牌形象深受旅客喜愛。不料，在國內多家廉價航空競爭之下，威航於8月上旬無預警宣布將與母公司復興航空合併，許多空服員都是看到新聞才知情，威航雖已發布許多針對旅客搭機權益的補償措施，但是威航員工不知道自己的工作將何去何從。
威航將於10月停止所有航班，若要大量裁員，依法需要在2個月前提出「大量解僱勞工計畫書」，但威航於8月17日才向台北市勞工局提出計畫書，已是違法行為。再來，提出計畫書的10天內必須進行勞資協商，但現在員工們都還不知道留任、資遣條件是什麼，將會裁撤哪些部門及人員。
勞工局勞動基準科科長葉建能出面接受陳情，「在資方提出陳情書之後，現在還屬於勞資自行協商的階段，待10日之後，若沒有任何行動，勞工局才會介入成立協商委員會，協助處理。」針對威航遲至8月中旬才提出解僱計畫書的行為，葉建能表示將可處以10至50萬的罰鍰，但這筆錢對於威航來說簡直是「一小塊蛋糕」。
威航曾經是家
「我曾經以為威航是永遠的家。」原本，威航與空服員都是簽了3年的合約，營運至今才1年半的時間，便傳出合併、解僱員工的消息；威航第5期的空服員甚至在結束訓練之後，遭到無預警通知結束工作。「一個月前的今天都還是各自堅守崗位，萬萬沒有想到今天站在這個地方。」現場40名威航空服員痛批「只要航權，不要組員」，指出復興航空與威航合併，只是為了想要取得航權，卻棄勞工權利於不顧。
協助空服員職業工會的律師吳俊達說，「這簡直是國道收費員的翻版！」威航完全沒有誠意和勞工溝通，就想隨意解僱。行政院長林全23日於臉書上發表的影片中表示，「政府處理華航罷工是個失敗的例子」，因為當時以為不會有罷工，也沒有緊急處理勞資爭議。有了華航罷工為前例，威航、北市府勞工局應儘速處理，政府更應該以維護勞工權益為優先。
8月傳出威航合併的消息之後，許多空服員開始連繫桃園市空服員職業工會，威航的70名空服員當中已有68名加入。秘書長林佳瑋苦笑，「做我這一行不會沒有工作。」華航的勞資爭議與罷工行動才於6月底落幕，威航的大量解僱爭議又在8月爆發；而長榮航空的空服員也遇到過勞、紅眼航班的問題，積極加入工會，已經有約1700人。
