聯電榮譽副董事長宣明智26日在台灣玉山科技協會論壇談到電動車時指出，台灣的半導體花了三個20年達到今天的規模，20年可以做很多事情，20年後油車會被電動車取代掉，有趣的是，這場主人鴻海董事長劉揚偉說，宣董在20年前就開始投資汽車電子的公信電子，過去雖然不賺錢，但現在機會大好。
宣明智說，台灣的半導體產業從60年代交大、工研院萌芽，80年到2000年聯電 、各類IC設計公司如雨後春筍般成立，最近20年則是代工、封測、設計的成長非常快，有6、7倍的成長，花了3個20年的時間，未來20年，約莫2030年到2040年，燃油車將被電動車取代。
電動車需要龐大IC支援，台灣產業大好契機
他說，估未來電動車市場銷售值可達晶圓代工產業的20倍、也將是個人電腦（年產值3千億美元）加上智慧型手機產業（年產值6千億美元）總和的2倍，達到1.98兆美元。
宣明智以春秋五霸、戰國七雄來比喻傳統車廠玩家，未來就變成春秋乘以戰國的35個玩家，每個玩法不同，因為在PC的前五大玩家就佔去77.5％市占率、手機的前五大品牌佔去75.6％的市場，但是如豐田、福斯、現代等前10大車廠，也僅占全球市佔率的48.8％，因此呈現百家爭鳴。
未來三大類玩家，第一為豐田、福斯等傳統車廠，已有油電混合車的基礎，第二類為特斯拉這種純電車廠、第三類為即將進入市場的Google、蘋果等車廠。
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2025年台灣汽車相關產值，已可達1兆元
「一台電動車要用多少IC？以前一台要用掉40、50顆IC晶片，現在約100顆到 200顆之間，但全世界有IC產業的國家不多，我們是少數有從IC 設計到製造產業鏈的國家。」
宣明智以過去日系車平均3到5年要進行一次改款為例，若台灣成為關鍵的模組、電子供應商，那就是3到5年一次的再設計商機。
一同出席的總統府資政林信義則說，台灣國產成車去年年產值1900億元、出口零件一年有2000億元、汽車電子產值已經到2600億，估計到2025年將達到6000億元，因此電動車將成為「下一個兆元產業」。
宣明智認為，台灣一定做得出車子，2010年裕隆都做出第一台小車、2012年第一台電動巴士也誕生，台灣做得到，鴻海也推出電動車了。他還對政府喊話說，與其要求補貼生產，不如獎勵業務發展。
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台灣電動車產業高成長，不參加就沒有機會
他進一步說明，任何廠牌只要在國內製造都應該給予獎勵，只要在國內製造，即使是外國品牌也好，就可以把國內所有的供應商連結在一起，有地方可以練兵。另外根據半導體業的發展經驗，也要積極培養人才。
宣明智強調，尤其電動車的高階自動駕駛功能車款採用晶片種類將超過150種，電動車領域「不參加就沒有機會」，汽車產業天下大亂，對台灣產業來說卻是情勢大好。
他還以1974年2月的我國第一批半導體菁英和當時經濟部長孫運璿在台北市南陽街的「小欣欣豆漿店」早餐當中，決定台灣發展IC產業為期許，期勉玉山科技的論壇，也成為台灣電動車產業的關鍵決策。
