高鐵延伸宜蘭案的選址問題至今都還沒敲定，就有外來客搶進卡位農地，根據實價登錄揭露，位於「四城站」周邊的農牧用地在短短3個月就飆漲近9成，原地主大賺1230萬元歡喜出場，可說是在高鐵設站紛紛擾擾之際成為最大贏家。
高鐵宜蘭站的選址鬧得沸沸揚揚，從一開始交通部林佳龍時代屬意的「宜蘭站」、再到王國材時期的「四城站」，但眼看爭議未停，交通部又從原本的4案選址新增加2案，形成四城、宜蘭、縣政中心、羅東以及新增的宜蘭火車站南方第5案、與縣政中心以南、靠近環市東路和台9線的第6案。
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礁溪四城「農牧用地」3個月大漲近9成，原地主大賺1230萬出場
但位置都沒敲定，早已吸引大批投資者搶進，尤其又以前一陣子傳出交通部最屬意的四城站最為火熱，根據調查，截至目前實價登錄所揭露，今年四城周邊農地交易大多落在7、8、9月最旺，使得原本乏人問津的農牧用地，一下子被炒熱了起來。
一名當地房產界人士表示，在交通部表態以前，從來沒有人想過四城會是可能的高鐵宜蘭站的預定地，當時傳聞都是聽到四城可能作為台鐵及高鐵的鐵道調度所，但直到今年8月交通部表態將把「四城站」列為高鐵站的第一優先，結果就開始出現農地收購潮，從今年5月的每坪1.4～1.5萬元，結果8月的時候喊到2萬元以上，甚至還有人喊出4萬元以下都收。
從實價登錄揭露的實際成交案例來看，位於四城周邊的一塊玉光一段農牧用地（785地號），總面積為1018.28.坪，今年5月有買家才以1370萬元、每坪1.3萬元買下，想不到到了8月就以總價2600萬元、每坪2.6萬元出脫，等於該名原地主在短短3個月就大賺1230萬元，報酬率高達89.78％。進一步調閱謄本資料，新買家的住址登記則是來自於竹北。
另外，同樣位於玉光一段，744、744-2地號共2筆土地總面積為1505.86坪，2014年底才以總價1807萬元、每坪1.2萬元成交，但今年8月也同樣搭著高鐵議題，更以總價3463.5萬元、換算每坪單價2.3萬元賣出，等於原地主的報酬率已超過9成。儘管高鐵設站仍處於紛紛擾擾，但四城地區的農地地主儼然是大贏家。
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四城有如桃園航空城翻版，地主惜售盼「石頭變成玉」
高源不動產估價師聯合事務所估價師陳碧源指出，假設四城未來確定為高鐵預定地，中央區段徵收後，地主未來所分得的地將從農地變成建地，價值大為提升，因此現階段有的地主惜售，盼望著「石頭變成玉」；但也有地主看著地價好不容易攀升上來，趕緊在這時出場。
觀察近3個月四城周邊農地的實價登錄成交資訊，再進一步調閱謄本資料，發現這段時間大多都是外地人搶進，縣市分布主要來自桃園市、新北市、新竹縣等北台灣區域客。
陳碧源觀察，四城農地高漲猶如桃園航空城的例子，10年前馬英九政府喊出桃園航空城計畫時，當時位置偏遠的大園、觀音等區域的農地大約從每坪1.4萬元開始上漲，一口氣漲到6～8萬元，直到桃園市長鄭文燦第一任競選時，曾承諾重新檢討航空城、砍掉重練，才讓農地價格回落。
但陳碧源也提醒，現在不論是交通部、當地的民意聲音似乎又對於站址態度有一些擺動，究竟高鐵預定地獎落哪方至今仍不確定，萬一最終並非選在四城站，屆時價格恐怕又會被打回原形，只能回歸市場行情。
建商也在宜蘭、羅東找建地，土地比去年上漲2成
除了四城站，再往南一點的宜蘭、羅東是否也受到高鐵交通題材，搭上房市話題？當地房仲業者則指出，並沒有像四城有這麼明顯的漲幅變化。
住商不動產宜蘭羅東加盟店店東莊智清指出，目前宜蘭、羅東的建地真的一地難求，主因是建商找地積極，導致建地價格一直攀升，像是宜蘭、羅東市區的平均土地行情目前大致落在平均20～30萬元區間，對比去年已上漲2成左右，甚至羅東後站更有地主開價喊出每坪60～70萬元。
莊智清認為，今年當地房市除了年初稍微冷一點之外，宜蘭房市也跟著全國房市跟動，買氣依舊強勁，自住型需求隨之進場，雖然高鐵建設有拉起話題，但並不是宜蘭、羅東房價上漲的主因。
