受上海實施嚴厲封城防疫的影響，4月中旬才開始復工的電動車巨頭特斯拉（Tesla），10日再傳出由於其供應商工人染疫，暫停上海超級工廠的生產。特斯拉美國發言人稍後則表示，目前尚無收到上海工廠的停工通知，但坦承當地物流供應受到干擾。
上海臨港新片區官方17日則透露，特斯拉上海超級工廠復工一個月迄今，產能利用率約 45%，略低於上汽集團 50% ，目前臨港汽車產業鏈配套企業產能利用率達到50%左右。
印尼是全球最大鎳生產國
或許是被這次上海封城嚇到，特斯拉執行長馬斯克最近把亞洲設廠的觸角移往印尼，印尼總統佐科威日前親赴美國德州與特斯拉執行長馬斯克碰面，更傳出馬斯克考慮將在11月赴印尼訪問，評估投資機會。特斯拉去印尼投資可能性大增？已經吹皺電動車產業一池春水。
汽車電池的必要原料鎳礦成為兵家必爭之地，而印尼是全球最大鎳生產國，佐科威也相當積極在印尼發展以鎳為基礎的電動車產業，之前佐科威甚至還曾經建議馬斯克，考慮在印尼建立火箭發射場。
LG表示已與印尼國企簽約，將投資90億美元
電池是電動車的心臟，全球汽車製造商都希望能確保電池製造原料的供應，近來也有不少車廠紛紛到印尼投資。
一是韓國LG Energy Solution Ltd、全球第2大電動車電池製造商，LG表示已與印尼國企簽約，合作多種項目共約90億美元，並準備要在這個東南亞最大經濟體，打造出一條電動車電池供應鏈。另一個則是LG Energy Solution Ltd的競爭對手、全球最大電動車電池製造商中國寧德時代，上個月也宣布在印尼大舉投資。
其實2020年底，佐科威就派了政府高層團隊，到美國與特斯拉進行會面，擁有世界上最大的鎳礦，佐科威希望把印尼打造成全球最大的鋰電池生產國，再透過打造一條全新產業鏈，在電動車領域尋求一條捷徑，而特斯拉當然就是最好的目標。
其實去年一年，特斯拉的目標都不是印尼，而是印度；特斯拉可能要去印度投資的傳聞甚囂塵上。馬斯克希望印度政府能降低關稅，讓特斯拉開闢新的生產基地與市場，以減輕對美國與上海基地的依賴。但印度政府降低關稅的前提，是特斯拉必須先在印度設廠，而且能在印度市場銷售繳出好成績，這和特斯拉的想法顯然是背道而馳。
馬斯克原本想投資印度卻破局
據外媒表示，特斯拉給印度政府的最後期限是今年2/1，但印度莫迪政府並沒有對特斯拉妥協，特斯拉只能喊停，結束與印度政府長達一年多的談判僵持，擱置了在印度銷售電動車的計畫，還把在當地招募的團隊重新分配到其他國家。
印度的關稅究竟有多高？4萬美元以下的進口電動車，稅率為60%，超過4萬美元則上升至100%。而且，目前印度市場新車銷售依舊是國產燃油車的天下，再加上印度的電力設備不足，以及與電池相關的產業鏈薄弱，不確定因素仍多。
因此，當拋出十足誠意，且擁有電池領域關鍵原料的印尼再度敲門，馬斯克勢必會好好考慮。電動車與電池製造商搶奪原料大戰，才剛剛開始。
