共享經濟正夯！中國大陸「共享單車」經濟崛起，就連鴻海集團今年也宣布投資摩拜單車，跨入自行車生產行列，讓沈寂多年的自行車產業再度受到市場關注。根據研調機構調查，2016年大陸的共享單車用戶數達1,886萬，預計今年會飆到5,000萬。台灣堪稱自行車王國，但在共享單車商機上，會不會成為驅動產業成長的另一波動力？國內兩大自行車品牌巨大、美利達看法很兩極。
共享單車商機是妙藥還是毒藥？
中國大陸自行車市場衰退已超過二年，直接影響自行車產業的發展，但隨著共享單車市場商機興起，也讓低迷不振的中國自行車市場注入新商機。日前巨大執行長劉湧昌認為，「若把大陸共享單車市場當成家人，就是利多；若把對方當成競爭對手，自然會憂慮市場！」更何況，「對大陸廠的產能與成本分擔有助益」。
國內自行車品牌以往大多鎖定高單價車種，劉湧昌認為，巨大以往不太做低單價的代步車，不過，「共享單車」市場的崛起，原本打不進去的三、四線城市，現在都有共享單車出現，為台灣自行車廠帶來商機。
然而，過去大陸共享單車多為低價車款，巨大也表示，現階段大陸共享單車平均價格約400人民幣，「但今年開始已有搭載變速的千元以上單車需求」，巨大發言人李書耕說。
據了解，巨大已入股ofo，且代工中國代步車平均售價約2,000人民幣，「單車租賃公司一下單就預付3成訂金、交貨就付清貨款」，劉湧昌認為，這樣的條件對任何廠商都具吸引力。
但對美利達來說，共享單車的興起卻可能排擠傳統自行車產業。身兼台灣自行車公會理事長的美利達董事長曾崧柱還為此說重話，認為「走代步車、單速車路線的業者，拚不過低價的大陸廠，到時候會死傷慘重」，美利達分析，雖然很多台灣供應鏈都接到急單，但零件成本恐因此提高，加上共享單車出現，將讓原本想買車的民眾延後買車，對自行車產業「弊多於利」。
自行車產業衰退，巨大、美利達今年不調薪
自行車雙雄看共享單車商機很兩極，對自行車產業何時看到春燕兩家大廠看法也不一，巨大認為，中國大陸自行車市場過去幾年呈現緊繃，目前有機會回到正常，讓緊繃現象消失，而歐美市場今年仍然不錯，全年仍設定成長的目標。
美利達則保守看待，認為全球政經環境變數多，包括英國脫歐、恐攻等，加上中國霾害都會影響自行車需求。
巨大、美利達2014年、2015年連兩年獲利都賺進一個資本額，不過兩家公司去年獲利卻都呈現兩位數衰退幅度，巨大去年稅後純益30.7億元，年減20.2%，每股稅後盈餘8.17元；美利達稅後淨利19.19億元，年減約36.8%，EPS 6.42元。
面對營運衰退，近年都自願揭露員工調薪情況的美利達，2015年、2016年群體員工平均調薪分別為2.65%與2.6%，不過今年因自行車產業市況衰退，已宣布暫無調薪規劃。
而巨大以往在員工福利上，以往人資部門會依大環境市況進行評估，多以發放員工紅利為主，無常態性薪資調整，但去年全面調整員工薪資5-7%的好康，今年也不復見。雖產業面有新的商機浮現，但從今年兩家公司在員工薪資調整的態度上，還是多少嗅出詭譎的味道。
