共享經濟正夯!中國大陸「共享單車」經濟崛起,就連鴻海集團今年也宣布投資摩拜單車,跨入自行車生產行列,讓沈寂多年的自行車產業再度受到市場關注。根據研調機構調查,2016年大陸的共享單車用戶數達1,886萬,預計今年會飆到5,000萬。台灣堪稱自行車王國,但在共享單車商機上,會不會成為驅動產業成長的另一波動力?國內兩大自行車品牌巨大、美利達看法很兩極。
共享單車商機是妙藥還是毒藥?
中國大陸自行車市場衰退已超過二年,直接影響自行車產業的發展,但隨著共享單車市場商機興起,也讓低迷不振的中國自行車市場注入新商機。日前巨大執行長劉湧昌認為,「若把大陸共享單車市場當成家人,就是利多;若把對方當成競爭對手,自然會憂慮市場!」更何況,「對大陸廠的產能與成本分擔有助益」。
國內自行車品牌以往大多鎖定高單價車種,劉湧昌認為,巨大以往不太做低單價的代步車,不過,「共享單車」市場的崛起,原本打不進去的三、四線城市,現在都有共享單車出現,為台灣自行車廠帶來商機。
然而,過去大陸共享單車多為低價車款,巨大也表示,現階段大陸共享單車平均價格約400人民幣,「但今年開始已有搭載變速的千元以上單車需求」,巨大發言人李書耕說。
據了解,巨大已入股ofo,且代工中國代步車平均售價約2,000人民幣,「單車租賃公司一下單就預付3成訂金、交貨就付清貨款」,劉湧昌認為,這樣的條件對任何廠商都具吸引力。
但對美利達來說,共享單車的興起卻可能排擠傳統自行車產業。身兼台灣自行車公會理事長的美利達董事長曾崧柱還為此說重話,認為「走代步車、單速車路線的業者,拚不過低價的大陸廠,到時候會死傷慘重」,美利達分析,雖然很多台灣供應鏈都接到急單,但零件成本恐因此提高,加上共享單車出現,將讓原本想買車的民眾延後買車,對自行車產業「弊多於利」。
自行車產業衰退,巨大、美利達今年不調薪
自行車雙雄看共享單車商機很兩極,對自行車產業何時看到春燕兩家大廠看法也不一,巨大認為,中國大陸自行車市場過去幾年呈現緊繃,目前有機會回到正常,讓緊繃現象消失,而歐美市場今年仍然不錯,全年仍設定成長的目標。
美利達則保守看待,認為全球政經環境變數多,包括英國脫歐、恐攻等,加上中國霾害都會影響自行車需求。
巨大、美利達2014年、2015年連兩年獲利都賺進一個資本額,不過兩家公司去年獲利卻都呈現兩位數衰退幅度,巨大去年稅後純益30.7億元,年減20.2%,每股稅後盈餘8.17元;美利達稅後淨利19.19億元,年減約36.8%,EPS 6.42元。
面對營運衰退,近年都自願揭露員工調薪情況的美利達,2015年、2016年群體員工平均調薪分別為2.65%與2.6%,不過今年因自行車產業市況衰退,已宣布暫無調薪規劃。
而巨大以往在員工福利上,以往人資部門會依大環境市況進行評估,多以發放員工紅利為主,無常態性薪資調整,但去年全面調整員工薪資5-7%的好康,今年也不復見。雖產業面有新的商機浮現,但從今年兩家公司在員工薪資調整的態度上,還是多少嗅出詭譎的味道。