遠東航空日前才大舉展開空服員招募初試，預計招募25位正取、5位備取，竟有超過3000人報名，錄取率低於1%，讓大家搶破頭，不過就在遠航大舉招募新血的同時，竟裁撤了加入工會的17名空服員。
原本有20名空服員因薪資爭議申請勞資調解，這個勞資調解會議本來是準備在5月5日早上在北市府勞動局召開，沒想到遠航在前一天（4日）就告知17名空服員無需出勤。
答應調升飛行加給卻毀約！
原本只是一場勞資爭議調解會議。這爭議起因於遠東航空從2016年底就開始延遲發放飛行加給、加班費，而且從今年開始就沒有公布飛行加給明細。更嚴重的是，遠航並未與勞工協商，就擅自毀約。空服員的工資大致可以分成底薪與飛行加給，公司原本承諾第一年每飛行一小時就有180元的加給，而且會在第二年調升至272元，但公司竟自行減少飛行加給，現在僅有220元。
一名空服員表示，「飛行加給的調升是寫在勞動契約上的，本來就是員工應得，是公司先毀約在先。」然而毀約的不止飛行加給的金額，還有發放的時間，即便調成220元，卻已經遲到3個月。依照年資計算，2015年進到公司的空服員，最晚在2016年年底之後就可以調升飛行加給，公司先是將飛行加給打折，又延遲發放，即便調升飛行加給，多數人一直到今年3月才開始生效，該發的錢沒發足、又沒按時發，多位空服員才決定申請勞資調解。
敏感時間裁工會
遠航企業工會已於3月23日正式成立，並打算於5月4日、9日晚間舉辦招募說明會，公司竟然率先在勞資調解會議、會員招募說明會前解僱20名申請勞資調解爭議的工會成員，其中雖有3名已達成和解，但仍有17名空服員目前是遭公司違法解雇，遠航工會顧問林芸認為，「這樣多多少少會對工會招募產生影響，可以說是打壓工會的作為！」
遠航4日下午發布聲明表示，「同意該17名員工請求提前解約離職，無須賠償解約金，並核發資遣費」，並且強調「本公司百分之百讓步」。林芸解釋，遠航代表雖然在5日的調解會議上不承認自己有毀約，不過公司所發出的聲明已經間接承認。依照勞基法第14條，資遣有幾個條件，其中一項就包含「雇主於訂立勞動契約時為虛偽之意思表示，使勞工誤信而有受損害之虞者」，遠航既然是資遣員工，已是間接承認自己毀約。
雖然5日的調解沒有共識，但北市勞動局表示，「勞資爭議在調解、仲裁或裁決期間，資方不得因該勞資爭議事件而歇業、停工、終止勞動契約或為其他不利於勞工之行為，遠東航空公司於5月3日與其中17名勞工終止勞動契約，顯然已涉違反該條規定，將處20萬至60萬元罰鍰。」
過去一整年，航空業界「機瘟」不斷，華航罷工抗爭雖然取得階段性勝利，但資方又違反勞資協約，仍有部分空服員所訴求的權益未臻完善。虎航、興航相繼解散，大量解僱，使得員工難過好年。其他航空公司工會與資方的零星爭議也層出不窮。即便如此，每年空姐、空少報考人數還是爆棚，航空業界的勞動困境日漸浮上水面，恐怕是大家必須多思考的。
