再幾周就要過年了，台灣海運業和美國東岸港口工人近來心情都很美麗，原因是他們的薪酬都將大幅成長，只是原因各不相同。
美國東岸港口碼頭工人加薪幅度驚人，未來6年將調薪62％，相當於一年加薪約10％，這是因為他們和雇主達成最新的勞資協議。
國際碼頭工人協會 (ILA) 和美國海事聯盟 (USMX) 周三（1月8日）達成6年勞工合約協議，雙方發表聯合聲明指出：「就一份新的6年主合約達成初步協議，將取代2024 年10月短暫罷工後延長的即將到期合約。」
2.5萬碼頭工人工會達成新合約協議
這兩個團體周三晚間發表聯合聲明聲稱：「雙方同意繼續按照現有合約運作，直到工會能夠與其全體工資委員會會面並安排批准投票，USMX成員也能夠批准合同條款」。
該協議涵蓋從德州到波士頓的14個港口和海運貨運中心約25,000名貨櫃裝卸工會工人。大卡車處理業的工人不在這一份新協議的範圍之內，該行業在去年10月的港口罷工期間也處於停工狀態。
在這次典型的妥協中，雙方都得到各自想要的結果。一位了解該協議的消息人士告訴運輸業新聞網站《FreightWaves》，碼頭營運商和遠洋運輸公司獲得更廣泛的權利，可以引進半自動化軌道式起重機和其他可以提高貨櫃裝卸效率的技術，而工會獲得新設備的保證，與起重機相關的工作人員在港口工人當中，薪水是最高的。
消息人士指出，雙方在正式談判前的會議上協商細節部分，隨後迅速達成協議。
經歷去年10月東岸港口工人大罷工後，雙方已同意6年加薪62％，但是前提是完成一份新合約，福利和貨櫃使用費等細節仍有待商榷。
川普支持國際碼頭工人協會簽訂新合約
如果未能達成協議，東岸碼頭工人可能會在合約延期到期當天1月15日罷工，此前，美國總統拜登曾避免干預10月的罷工活動。
這也是國際碼頭工人協會主席哈羅德．達格特（Harold Daggett）取得的勝利，他公開宣稱，外國遠洋運輸公司從美國吸走數十億美元的獲利，而這些獲利都是靠美國碼頭工人的低薪水賺取的，自動化技術將消除工會的工作機會。
根據2018年勞資談判敲定的現行碼頭合約，明確禁止採用全面自動化技術。
這次新合約的敲定發生在川普1月20日宣誓就職總統之前11天。川普尚未明確表示這次聯邦政府是否會採取行動，去年12月，他公開支持工會反對自動化的立場。
國際碼頭工人協會 (ILA)周三發表的另一份聲明強調，川普的支持是獲得新合約的關鍵。工會還首次透露，達格特和他兒子丹尼斯．達格特（也是工會高層）去年 12 月赴海湖莊園會見川普時，這位候任總統曾與USMX高層通電話，表達他的看法。ILA聲明說：「川普你已經證明自己是美國男女勞工最好的朋友之一。」
長榮與陽明海運今年分別調薪4％和3％
貿易團體對碼頭工人簽定新合約的消息表示歡迎。美國零售業副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold) 發表聲明說：「我們很高興看到ILA和USMX就新合約達成最終協議，因為美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口在零售供應鏈發揮關鍵作用。 透過新合約提供確定性並避免運輸進一步中斷，對於確保零售商品及時送達消費者，至關重要。新協議還將為急需的現代化努力鋪平道路，這對於這些港口未來的發展以及我國供應鏈的整體彈性，同樣至關重要」。
對照之下，台灣貨櫃龍頭長榮（2603）對員工的大方慷慨也不遑多讓，長榮今年將調薪4％，對員工發出20個月年終獎金，遠高於去年的4-6個月。豪發獎金的堅強後盾是2024年獲利重返榮耀，前3季淨利年增67.98%，達到3477.56億元，每股盈餘高達50.68元。
長榮發放獎金之多為「貨櫃三雄」之首，據統計，近四年來，績效優秀的員工累積最高已拿到超過120個月的年終獎金，羨煞許多上班族。
另外，陽明（2609）去年前3季盈餘暴增7.5倍，每股盈餘為14.79元，該公司預計今年也發出5個月－12個月年終，1月1日起跟進公務員調薪幅度，加薪3％，而萬海（2615）預計今年發放3個月年終。
