正當美國電動汽車巨頭特斯拉在考量降低對中國上海廠依賴的時候，印度和東南亞領導人直接呼籲該公司執行長馬斯克倒他們國家投資設廠。
《日經亞洲評論》1月16日報導，去年6月，印度總理莫迪(Narendra Modi) 在紐約會見馬斯克，據媒體報導，就在一個月前，特斯拉和印度政府的官員談論該汽車製造商可能進入印度的事宜。
印度政府高層頻向特斯拉示好
印度外交部指出，在6月的會議上，莫迪邀請馬斯克「探索印度在電動車和快速擴張的商業航太領域的投資機會」。
「我對特斯拉將進入印度充滿信心。」馬斯克隨後回應說，馬斯克表示他計畫於2024年訪問印度。
2023年11月，印度商務部長戈亞爾（Piyush Goyal）曾經參觀特斯拉加州弗里蒙特的工廠。印度《經濟時報》報導，當時訪美4天的戈亞爾表示特斯拉從印度進口的汽車零件數量將增加一倍。
戈亞爾也在社交媒體X（前推特）：「我們很自豪看到印度汽車零件供應商在特斯拉電動車供應鏈中的重要性與日俱增。特斯拉從印度進口的零件數量可望增加一倍。」
自從特斯拉2021年1月起成立印度子公司，該公司的計畫常常熱門話題。以新車銷售量計算，印度於2022年超越日本，成為全球第3大汽車市場，2023年保持第3名。
印尼直接敦促特斯拉投資設廠
莫迪政府正在大力推動「印度製造」政策，來提振國內製造業。因為印度人口保持增長，創造就業機會，是印度的重大挑戰，強大的電動汽車產業可以促進就業，同時減少污染，並降低對進口原油的依賴。
東南亞國家也樂意為特斯拉鋪上紅地毯。
印尼總統佐科威 (Joko Widodo) 曾經於2022年5月訪問美國德州，敦促馬斯克在這個東南亞國家建造一座電動汽車的工廠。
印尼擁有豐富的鎳和電動車電池所需其他材料的礦藏量。據媒體報導，馬斯克表示有興趣與印尼密切合作，承認印尼市場的巨大潛力。
2023年7月，馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣 (Anwar Ibrahim) 在網路上與馬斯克討論了潛在的投資和其他議題。同一年9月，泰國總理賽塔 (Srettha Thavisin) 在聯合國大會期間會見馬斯克，他後來表示，預計特斯拉和其他美國公司對泰國的總投資至少為50 億美元，引發外界猜測他與馬斯克的談判已經取得一些進展，特斯拉高層去年11月底訪問泰國。
這些政府領袖與馬斯克會面，這些猶如「朝聖的活動」正逢脫碳趨勢從美國、歐洲和中國等市場蔓延到印度和東南亞地區。
特斯拉擁有強大的品牌形象
「特斯拉是電動車領域的先驅，它擁有強大的品牌形象，比獲得中國比亞迪的投資，更能增強這些國家的吸引力。」顧問公司Arthur D. Little的合夥人內田（Hirotaka Uchida）表示。
隨著美國努力推動電動車供應鏈與中國脫鉤，特斯拉也在想辦法進軍印度和東南亞。特斯拉上海超級工廠目前每年生產約95萬輛電動汽車，約佔該公司全球產量的40％，上海廠也是向泰國和日本出口的樞紐。
特斯拉在美國有2家汽車工廠、在德國柏林附近也有一家工廠，生產電動車。2023年，它宣布計劃在墨西哥建造一座工廠，如果在印度或東南亞建造第5家汽車工廠，將有助特斯拉供應鏈進一步均衡發展。
比亞迪等中國電車商來勢洶洶，是另一個因素。去年，比亞迪在電動車和插電式混合動力車的全球銷量上超過特斯拉，在2023年第4季，比亞迪電動汽車的銷量首次超越特斯啦。
比亞迪和長城汽車等中國車商控制泰國約80％的電動車市場。根據汽車業新聞媒體Autolife Thai報導，2023年，比亞迪約佔據泰國40％的電動汽車市場，幾乎是特斯拉11％占比的4倍，在印度，特斯拉落後當地塔塔汽車等競爭對手。
有印度媒體報導，特斯拉最快可能在今年做出在印度投資設廠的最終決定，將建造車廠，每年生產50萬輛電動汽車。
「在印度和東南亞，電動汽車是一個可能影響國家戰略的關鍵問題，特斯拉也在考慮地緣政治因素，因此僅憑市場和產業基礎的成熟度，很難斷定哪一個國家最具有優勢。」內田（Hirotaka Uchida）表示。
