高達8,800億元預算的前瞻基礎建設計劃曝光後，引來社會各界的關注；上週總統蔡英文進一步宣布彰化縣將建設捷運的消息，使無論是彰化在地、外地的民眾都有所討論。有民眾質疑，從臺中延伸捷運到彰化只是為了炒地皮，甚至會對彰化造成「磁吸效應」導致人口外移更嚴重。
立法院經濟委員會17日針對前瞻基礎建設計劃召開第4場公聽會，並針對「軌道建設」項目邀請專家學者表達意見，但由於該項目預算超過4千億元，包括新北市長朱立倫、高雄市長陳菊、基隆市長林右昌、宜蘭縣代理縣長吳澤成、嘉義縣長張花冠、桃園市長鄭文燦及臺中市長林佳龍，等七位縣市首長都親自出席，讓整場本應由專家學者給予意見的公聽會，搖身一變成為了地方首長爭取預算的政治秀場。
學者批評前瞻計劃 延續國民黨老路
相當諷刺的是，對比縣市首長爭取預算的發言，整場公聽會中，便屬政大地政學系教授徐世榮的發言最為突兀。徐世榮先是批評「前瞻基礎建設計劃是通往地獄的道路」，之後又直言，行政院率先核定這項計劃的做法，凸顯政府只重視國家重大建設計劃中的「興辦事業計劃」，完全忽略了「環境保護計劃」、「土地使用計劃」及「土地徵收計劃」。
徐世榮直指，這種形式的計劃行政程序，完全罔顧民主、人權，且是過去中國國民黨的一貫做法，非常的威權、獨裁，質疑民主進步黨「都完全執政了還要繼續這樣做嗎？」
徐世榮接著指出，在多數地方政府財政赤字嚴重的情況下，大面積區段徵收將會是配合開發的手段之一；他以桃園航空城為例估算，這項軌道建設計劃迫遷戶數將約有17,199戶，並約有51,400多人會受到影響。他呼籲蔡政府停止這項內容貧乏、粗糙的計劃。
彰化蓋捷運 遭質疑炒地皮
在前瞻基礎建設計劃中，從高鐵臺中站延伸捷運至彰化市區的項目引起不少國人關注。有民眾認為，以彰化市23.5萬的人口（縣轄市第一），應當可以撐起一條捷運，但至於未來規劃的和美鎮（人口數約9萬）、鹿港鎮（人口數8萬多），則應當先以市區公車做接駁，等人潮較多後再考慮設置輕軌。
但也有民眾質疑，高鐵臺中站周邊住民較少，若真將捷運延伸到彰化市區，便牽涉到沿線農地徵收的問題，且刻意沿著農地建設的計劃，也不免使人懷疑有炒地皮的可能。另外，也有民眾認為，捷運蓋完之後，臺中對彰化的磁吸效應將會更加嚴重。
議員：每日往返臺中人數20萬，需捷運紓解
不過對於這些說法，挺建捷運的彰化縣議員林世賢則有不同的看法。他指出，目前藉由大眾運輸系統（火車、客運）往返彰化、臺中的人數每日有約11萬人，若加上自行開車、騎乘機車的族群，約有20萬人；而假日到鹿港參訪的遊客，平均也會有2萬人以上，因此捷運是有存在的必要性。
林世賢接著針對觀光議題提出看法。他指出，彰化是很有特色的城市，例如有相當多的風味小吃，但由於街道相當狹窄，只憑藉鐵路並無法帶進觀光人潮，必須藉由較高效能的捷運來做。不過他也認為，除了捷運以外，還需要有更完善的都市計劃，例如搭配自行車，才能有效改變整座城市的風貌。
面對外界質疑將衍生土地徵收爭議一事，林世賢說，彰化捷運計劃將會取代「鐵路高架化」，並主張沿著公路平行建造，因為捷運僅需有6公尺寬的公路就能蓋，若建設於四線道，將可有效避免徵收爭議。
