長榮今(19)日復牌，之前投資人為了要不要參與減資大傷腦筋，對於減資行情也是看法分歧，今日市場格外關注長榮走勢，沒想到大家期待的長榮減資行情不但失靈，還重挫失守180大關。
上市航運指數大跌5.71%，成為台股弱勢中的弱勢
長榮開盤185.5元，最高來到186元，隨即一路疲軟，午盤後賣壓沉重，收盤收在今日最低點169元，下跌18元、跌幅9.62%，差一檔就跌停板，成交量67305張。在長榮停牌期間，同為貨櫃三雄之一的陽明、萬海分別逆勢上漲4~5%，市場原本寄望今天長榮將有補漲與減資行情，雙雙失靈。
長榮股價大跳水，也拖累陽明下跌7.48%、收在今日最低價68元，距離波段低點67.5元只有一步之遙，萬海下跌8.17%、收在今日最低價74.1元，已面臨這波低點72.5元保衛戰。航運指數今日成為台股弱勢中的弱勢，上市航運指數大跌5.71%。
長榮今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9/6最後交易日股價收盤為80.8元，今天減資後新股重新恢復掛牌交易，參考價187元。長榮大幅瘦身，減資前實收資本額529.11億元，每股淨值82.54元，預計減資後股本降至211.64億元，每股淨值提高206.35元，現金減資退還股款日為9/29。
法人看法分歧，長榮目標價從160到520元
而外資與本土法人多空看法大分歧，價差之大也讓網友傻眼。之前匯豐證券與一家本土投顧雙雙降評長榮；不過摩根大通證券報告卻給出長榮目標價上看520元。
摩根大通證券認為，長榮在跨太平洋與歐洲航線上的市場占比高，有策略性的擴張船隊，將轉換為更高的市占率，中期也可帶來節省成本效應，提升船舶經濟效益。
另一家金控旗下研究機構，則僅給予長榮「中立」投資評等，並指出SCFI綜合運價指數今年以來跌幅約5成，第一波下跌始於農曆年後淡季，5月底因中國解封迎來短暫支撐，6月中起運價再度連續下滑至今。航線合約調整壓力大增，預估合約價將有2成～3成調整空間，不利長榮評價，給予長榮目標價只有160元，甚至低於減資參考價。
台驊力挺，127元買進長榮2500張
曾誇口航運股「一張不賣，奇蹟自來」，台驊董座顏益財這次也力挺長榮現金減資，台驊9/6公告，自今年4/25到9/6共買進長榮2500張，每股平均價格127.57元，交易總金額3.18億元，持股比率0.08%。顏益財日前表示，包含長榮、陽明在內的全球9大船商，歐美線市占率超過8成，因此不太可能讓運價崩跌，今年至少還能賺5～6個股本，明年有機會再賺1～2個股本，他認為，2年長期投資獲利看3成，但跑短線的今年很難賺錢。
分析師表示，美國持續升息腳步以打壓通膨，而通膨對消費的衝擊也不能小看，且貨櫃海運價連續14周跌不停，顯見歐美消費需求端積弱不振，船公司壓力不小。目前預期股市仍將持續震盪，投資人現階段還是採取觀望為宜。
