武漢肺炎疫情延燒，除了相鄰中國的亞洲國家迅速淪陷以外，疫情也迅速的擴散到全球，目前已經超過25個國家出現確診病例。
為什麼病毒會有如此驚人的傳播力，這與造就現在「世界地球村」的航空運輸有很大的關係，過去在「旅遊疫情建議升為第一級 日本還能去玩嗎？」一文中曾提到過最安全的飛機座位，而其實機艙內的氣流，也會影響病毒傳播的方向。
航空運輸是病毒非常重要的傳播途徑
無論是過去的SARS，或是這一次的武漢肺炎病毒，航空運輸都是非常重要的傳播途徑，現代飛機上的旅客還有組員所呼吸的氣體，其實是由回收循環的空氣以及外界的新鮮空氣所組成。將兩種氣體混合，不單只用新鮮的空氣，這種做法更能夠調控和維持機艙內的溫度。
只是，機艙內部的氣體是從發動機的壓縮區段而來，壓縮過後氣體溫度相當高，接著從壓縮機分流之後就會送進空調系統冷卻，隨後就由導管輸送進入機艙，中間會經過百葉窗式氣縫、通氣孔，還有旅客座位上方的冷氣口，稱作「氣動式空氣循環裝置」，通常一架飛機都有兩組這種裝置。
研究顯示，跟其他密閉空間相比，機艙內部雖然座位與座位間緊鄰，但裡面的的病菌並沒有比較多，甚至還會更少。
不考慮氣流的情況下，靠窗的座位相對安全
國際航空運輸協會（IATA）醫學顧問鮑威爾（David Powell）表示，飛機在飛行途中使用醫療級空氣過濾來淨化飛機上的空氣，所以在飛行過程中感染任何病毒的風險非常低。
波音公司曾經表示，濾清器可以捕捉空氣中94％到99.9％的微生物，而且每2到3分鐘會重新換過一次空氣，遠比民眾日常長時間待著的辦公室或教室的頻率高出許多，不過這是在機上人員都健康的前提下。
根據上述所說，可以確定的是機艙內氣流基本上是以垂直方向為主，這種循環方式最主要在於有效降低病毒在飛機上擴散蔓延的可能。不過，若是身邊做了病人，兩旁以及前後兩排的旅客需要特別注意。
「飛行健康研究小組」（FlyHealthy Research Team）提出的「靠窗座位最安全」說法，是以「接觸感染」的機率為主要的理論基礎，在不考慮氣流方向的情況下，靠窗的位子確實能大幅減少與機上其他乘客的近距離接觸。
所以到底有最安全的位置嗎？
氣流雖主要是上下流動，仍然難免有小範圍的水平流動，方向需要看飛機的機型，有時候靠走道是直接的新空氣流入區，靠窗反而是空氣最終要流出之處，此時靠窗的位置，即便接觸感染的機率微乎其微，但卻仍然可能染上疾病。
不過，民眾只要確實得戴好口罩，畢竟就像上述所言，機艙內每2到3分鐘就會重新換過一次空氣，確實不必太過恐慌，並且建議記得隨身攜帶符合安檢規定的含有酒精的小型免洗手液、消毒濕巾或棉片，以便清潔雙手和可能觸碰到的地方，再安全的座位，不注意個人衛生都還是一樣有風險。
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