11月22日復興航空解散，至今已經月餘，勞工仍然沒有應有的資遣費，繼12月中興航企業工會發動在林明昇寓宅前夜宿十天、在總統官邸、行政院前抗議，都無法獲得回應，跨年之後，興航員工再度攜家帶眷齊聚國產實業大樓，要求林明昇出席協商會議，回應員工訴求。
協商會議開了4次都沒有結果
勞資自主協商沒有取得共識，北市府勞動局介入強制協商，而根據勞動局也證實復興航空必須給付薪資至1月22日，必須依法給付給勞工「預告工資」，不過復興航空認定此次大量解雇屬於「突發事件」，不用給付工資。前幾次協商會議，無論是勞工局派任的主席或是工會的要求，復興航空都不予理會，推託由董事會或股東會處理。
依法復興航空員工在1月22日才正式離職，不過已經有空服員在12月收到資遣費，並且是在不包含飛時津貼，僅以底薪2萬多元計算的資遣費，約只有1萬多元。興航工會表示，「在興航惡性倒閉的狀況下，希望工會會員能有優於勞基法的資遣方案，依照工資差異加發2-3個月。」亦有空服員表示，當初進入興航被綁30萬元的離職違約金，公司無預警解僱應賠償每位員工30萬元才算公平。
大量解雇勞工保護法大有漏洞
航空業今年可說是鬧「機」瘟，頻繁大量解雇。8月初先是台灣首家廉價航空威航與當時的母公司復興航空合併，解雇211名員工，不過當時威航逾期送出「大量解雇勞工計畫書」，也未能在10天內與勞工自主協商，使得威航員工一度不知留任、資遣條件是什麼，將會裁撤哪些部門及人員。不過威航這樣的違法行為，台北市勞動局依法最多只能裁罰50萬元，對航空公司來說根本只是「一小塊蛋糕」。
從威航的案例，其實就能一瞥大量解雇勞工保護法（大解法）的問題，沒過幾個月就發生在母公司興航身上。同時協助威航與興航員工訴訟與勞資爭議的律師吳俊達表示，「一直以來我們的大解法對『大量解雇勞工計畫書』的規定很簡單，就是一張紙，在威航的案例就可以看到，只是簡單的寫下條文、事由，其餘公司要檢附的證明文件都沒有。」但是公司的財務報表與營收狀況才是最重要的，這才是勞資雙方在資遣費的協商時，有相關的資訊可以討論，沒有這些資料，勞工完全處於資訊不對稱的位置。
「50萬連林明昇超跑的輪子都買不到！」針對興航未能在60天前通報的違法行為，北市勞動局早就裁罰最高罰鍰50萬元，不過興航此次裁員人數是威航的7倍，興航空服員認為這根本是藐視大解法的規定，反正林明昇隨便一台車就超過50萬。
美好生活的總和？
勞動部表示，已請法務部能確保新台幣6億信託基金應完全使用於員工薪資、資遣費及退休金等法定債權。不過根據興航估算，目前基金尚餘5億元，外加須補足至1月22日的工資，尚不足1.5億元，勞動部於是要求立即補足，並且禁止興航董事長、董事、大股東及其實際負責人限制出境。
中興保全的廣告主打「美好生活的總和」，對於年前失業的近1800復興航空的員工家庭來說卻是「萬般痛苦的總和」。事實上，光是2016下半年就有3大解雇案，光是運輸業就有威航、興航，還有屬於政治團體的國民黨，後兩者都是在11月通報，受影響人數就高達2500人。勞動部表示，將於1月16日為興航員工舉辦就業媒合活動，讓員工能夠儘速順利轉業。
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